[閒聊] 新潟BRT 萬代橋Line

[Odakyu (小田急便當部主任)]

今天主任來介紹新潟的BRT系統
新潟市位於日本海邊，人口約80萬
但市內汽車使用率高達60%，公共交通僅7%
為了促進公共交通使用率，市政府擬定了許多交通策略
其中一項就是＂建設新的交通系統＂
曾經考慮單軌、輕軌、BRT，最後選了BRT。
BRT的硬體設備由市政府出資，營運由當地客運業者新潟交通負責。

這條BRT路線命名為萬代橋LINE，名字取自路線經過的萬代橋
來往新潟車站與青山(永旺購物中心)，經過新潟島(市心)，市政府、白山車站等地
全長約7公里，有16個站。
在BRT路線建立以前，新潟市中心(尤其是新潟車站-市政府)經常擠滿各路公車，很沒有效
率
許多公車路線分散在不同的地方發車，對乘客很不方便。
BRT路線建立後，既有公車路線大幅整併，並修改號碼體系。
原本混亂的公車路線整合到BRT沿線的交通樞紐點發車，改為＂幹線+支線公車＂運作模式
。
BRT與支線公車在60分鐘內轉乘可享優惠，一票到底。
(但尖峰時間還是有部分班次開到市中心，便利旅客使用)
既有公車路線號碼也由純數字改為英文字+數字
英文字有C、S、W、E，分別代表市中心、往南、往東、往西的路線

萬代橋LINE有分各站停車與快速班次
快速班次原則上採用雙節公車(Scania車，車體為澳洲Volgren打造，一台要價8000萬圓，
有4
各站停車則採用一般低底盤公車，停靠站如下

快速●—●——●—●———————●
各停●●●●●●●●●●●●●●●●
    新站萬礎本古東市白白高宮第東關青
    潟前代町町町中政山山校前一關屋山
    車通城      通府浦車通通高屋大永
    站                站    校  川旺
                            前  前
各停班次尖峰3-5分一班，離峰10分一班，清晨深夜15-30分一班
快速一小時約1-2班，時間不太固定。

新潟BRT的硬體設備其實頗為陽春。
專用道與專用站台目前是完全沒有(原本新潟車站-市政府要設，後來因為種種原因暫時擱
置
收費方式採車內收費（詳細不明）
不過新潟車站-市政府間各站、白山車站及青山永旺都設立了公車時間顯示螢幕。
各路線實時到站時間亦可透過Navitime網站或APP查詢。
此外，新潟車站、市政府、白山車站、青山永旺都設置了交通樞紐點，方便乘客換乘其他
交
在市政府站BRT停靠點南側，設置了公車總站。
總站有免費網路、自動售票機、IC卡加值機等。
青山永旺購物中心也騰出了一塊空間做為公車候車室，設備與市政府的相同。

BRT於今年9月5日上路，初期故障頻生頗為混亂，不過現在故障已經穩下來了
利用客的好評度也有所提升。
期許新潟市繼續提升其BRT服務。

心得：
台中乃至嘉義的BRT硬體設備比新潟好太多了...
不過，他在軟體方面(例如換乘措施)做得比較完善。
既有公車路線整合的很漂亮，沒有像台中做半調子。
有快速班次這一點我很欣賞，雖然班次不多就是。

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→ chewie: 日本的BRT真的是代用品...
推 shun01: 這大眾運輸使用率比臺中還慘啊！
台中花重本搞BRT(X)優專(O)和N公里免費
新潟BRT一趟要200起跳…
（單程，有定期票較便宜）
※ 編輯: Odakyu (175.180.171.142), 12/08/2015 23:14:42
推 traystien: 原來我看到的時候才營運第21天 XD
推 kkStBvasut: 這比率在日本鄉下很正常 富山兩家私鐵的IC卡必須要設
→ kkStBvasut: IC卡折扣才有人搭 有種台灣推廣大眾運輸手法的既視感
→ sap32aaa: 雙節巴士記得之前看到的消息是用Scania,而非Volvo
→ traystien: 我看到的是scania
已更正
※ 編輯: Odakyu (175.180.170.139), 12/09/2015 12:26:57