推 visa9527: 陸客減亮後，應該會有司機想加入這種新創模式 07/15 15:33
→ visa9527: 但台北各就業園區交通車不是很久以前就存在了嗎 07/15 15:34
→ visa9527: 下班都會在路邊看到遊覽車貼XX線，上車錢給司機或小姐 07/15 15:35
→ visa9527: 如果野雞車不吞政府補助卻做的起來，那的確是種諷刺 07/15 15:35
→ visa9527: 以前去北海岸還發現公車站牌有貼野雞車資訊的 07/15 15:36
→ visa9527: 共乘跟UBER的界線其實滿模糊的，共乘也是湊錢一起搭 07/15 15:37
→ visa9527: 如果網路平台只是讓人一起租遊覽車共乘上下班 07/15 15:38
→ visa9527: 沒有業者攬客行為，那就不容易被判了 07/15 15:39
MYBUS網頁上有推廣活動
不僅可以免費搭乘還可以拿星O客 多O茲
只不過我怎麼感覺是某化工廠贊助的？
推 toulu: 喊爽的啦，淡水地區根本沒有替代道路，快不起來 07/15 15:42
※ 編輯: Odakyu (27.147.12.70), 07/15/2016 15:53:14
推 visa9527: 有時候搭Bus不是求快，桃園很多人搭客運比火車慢仍要搭 07/15 16:12
→ visa9527: Bus真正快的是基隆這種市區直接上高速公路的 07/15 16:12
→ visa9527: 再說淡水都要搞去內科的快速公車了，連政府都有意搞Bus 07/15 16:13
推 shun01: 桃園很多地方離火車站超遠 07/15 17:00
推 countryair: 桃園很多人口聚集的社區都是在交流道附近呀 07/15 17:06
→ gfabbh: 等到被業者丟包，才會發現有政府監管是多麼好的事 07/15 17:09
→ Littlechozy: 如果業者滿足汽車運輸業管理規則第84條的規定，那主 07/15 17:12
→ Littlechozy: 管機關也不能罰啊，有點像在鑽漏洞沒錯啦，但是現行 07/15 17:13
→ Littlechozy: 市區客運業和公路客運業的法規太落伍也是事實 07/15 17:13
推 ciswww: 我提個大問題: 為什麼有路權管制? 07/15 17:31
→ ciswww: 現在的制度阻卻和欣取得台北高雄經營權利 是否適當? 07/15 17:33
→ kutkin: 保障業者利益呀。 因為有路權 所以賺賠都要認 07/15 18:01
→ kutkin: 現在的制度沒有問題 是當初30年合約太誇張.... 07/15 18:02
→ kutkin: 大概要11X年才會到期 07/15 18:02
→ ciswww: 不過，為什麼有經營間數限制? 07/15 18:10
→ ciswww: 如果沒有經營間數限制，幾年到期都不妨礙和欣 07/15 18:11
推 Kazamatsuri: 有些人搭公車不是為了求快 而是可以在車上補眠～ 07/15 19:54
→ bwzhan: 借此討論串問一下，若有業者停駛，政府可以將路權轉移給其 07/15 20:14
→ bwzhan: 他業者嗎？ 07/15 20:14
→ kutkin: 重新招標。 07/15 20:15
→ a45amg: 共乘其實不錯啊 07/15 20:48
推 ckl1012: 如果業者說不想經營不開，乘客要怎麼辦，政府能管嗎 07/15 22:13
推 snyk: 空軍一號還不是活的好好的 07/16 01:34
推 visa9527: 就跟共乘的司機有一天突然說他不想開了一樣啊 07/19 10:01
→ tccan: 如果可以移轉路權的話，當初飛狗巴士北高路權被拔掉，那和 07/19 21:27
→ tccan: 欣應該就能拿到北高的路權了，但到現在和欣也還是沒有北高 07/19 21:28
→ tccan: 路權，仍然是要在新營轉車。 07/19 21:28
推 h22112603: 話說飛狗被拔掉後 後來公總似乎就沒放過北高路權了 07/20 11:45
推 Debian: 噗，台灣現在只要做得比別人好擋人財路就會被考杯。 07/20 14:08
→ patrickqna: 這個在五股行之有年，淡水是因為踏到 lv 家 07/23 17:21