→ luckdot: 根本之道要像縣轄市一樣 公路客運全收歸縣市管理 05/28 21:51
→ luckdot: 然後重新規劃公車路網 05/28 21:51
→ CharmingWu: 規劃公車路網又撈不到油水，當然是要蓋捷運啊 05/28 21:55
→ ciswww: 曹嘉豪是員林選出來的 05/29 02:37
→ Hfy0920: 公車不夠潮也不夠拿來宣傳阿 05/29 05:54
→ azazsxsx: 你說高捷 平衡了？天阿! 05/30 16:10
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1105958
〈中部〉彰縣議員批前瞻 促提高公車運量
〔記者張聰秋／彰化報導〕彰化縣目前僅員林有公車轉運站，且一般公路客運公車行駛路
線與班次，延續廿、卅年了還停留在過去，縣議員曹嘉豪就質疑，建置大眾運輸系統跟不
上時代變化的腳步，多數民眾還是習慣騎機車或開車，縣府只要用少許的經費，調整路線
、班次並興建轉運站，就能提高公車運量的效果。
曹嘉豪說，中央政府提出八八○○億的前瞻基礎建設各縣市吵翻天，跟彰化縣相關的「台
中捷運綠線延伸彰化」的部分，以及配合綠線延伸規劃和美鎮、鹿港鎮的輕軌計畫，這些
計畫勾勒得很美，但是從金額、需求性和路線卻一再被檢視，受到質疑。
曹嘉豪表示，台鐵都還無法收支平衡，處在虧損狀態，與其花費幾百億元蓋捷運，畫出遙
不可及的建設大餅，不如先花小錢又能馬上發揮效益，改善縣內大眾運輸公車使用情況，
提高民眾搭乘意願，才實際。
魏明谷舉高鐵例子反駁
對此，縣長魏明谷說，高雄捷運通車後的前八年出現虧損，目前損益平衡，當年蓋高捷，
外界擔心高鐵變「廢鐵」，事實證明是多慮了，彰化捷運在台中捷運的末端，以前瞻的思
維不會浪費錢。
縣府工務處長林漢斌指出，縣府針對人多密集區，興建公車轉運站，供國道客運和一般公
路客運使用，最終目標希望全縣興建五座轉運站，除了已有員林轉運站外，高鐵附近的田
中轉運站目前興建中，彰化轉運站希望結合日後的彰化火車站鐵路高架化規劃興設，鹿港
轉運站預計今年下半年度以BOT方式開發。
(自由 2017-05-28)
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