Re: [新聞] 高雄拚2030年 市區公車全面電動化

[kuo1102 (擺枝草羊羚趕)]

全電動也要先看看台灣的電和電池夠不夠.

如果走綠電政策的話.. 嗯... 工業可能都不夠吃..

以台中看. 全面電化公車的只有四方和捷順. 四方好像是.. 上次看是申沃的？

不太確定.

捷順全面應該是比亞迪.

中鹿有不少電動車. 可是不太確定是用哪家.

( 現在電動車好像都會在大牌特別注明了. 除了大車外. 特斯拉的小轎車看大牌

  也都有 "電動車" 三個字. GOGORO 的機車也大多都有.

不過四方的電巴就沒看到.

申沃不是中國車嗎. 以目前中央政策禁中國車來說的話. 未來的大車電動化的話.

要國產化？或依照以前的模式進口動力加底盤在台灣自己打？

另外其他大車廠如斯堪尼亞. 三菱. 日野等不知道有沒有推出電動版產品的打算.

全電動化是個好目標. 但是....嗯....就加油吧.



※ 引述《YEHhuan (yeh人)》之銘言：
: 高雄市長韓國瑜今天宣示，2030年高雄市區公車將全面電動化。高雄市交通局統計，目前
: 全市電動公車有117輛，其中港都客運公司有68輛，是全台電動公車數量最多的客運業者
: ，也是全台唯一用「快充」方式充電的客運公司，行駛里程已達500萬公里。
: 韓國瑜說，提升高雄市的公共運輸服務是主要市政願景之一，可以透過公共運輸，改變民
: 眾使用交通運具的習慣，藉以減少交通壅塞、事故、空氣汙染等問題。港都客運電動公車
: 擁有5項全國第一：電動公車數量全國第一、每月營運里程全國第一、總載客人數全國第
: 一、減碳量全國第一、促進電動公車產業也是全國第一。
: 電動公車噪音小、零汙染且乘坐舒適，港都客運董事長賴文泰說，國內近10年間，電動公
: 車未超過500輛，主因是成本較貴，且續航里程未能滿足營運里程，因此，港都客運率先
: 引進「快充式」電動公車，每次充電時間僅需15到30分鐘，在充電時間短的情形下，可增
: 加續航里程，減少電池容量，撙節了充電機購置成本與充電站土地規模。
: 電動公車比例11.6% 全國最高
: 高雄市交通局長鄭永祥表示，高雄市在推動低碳綠能及無障礙運具不遺餘力，除了要求客
: 運業者在汰換車輛或新購車輛時，需優先採用電動公車及無障礙公車，也積極協助業者爭
: 取中央補助，目前7家業者中已有高雄客雄、南台灣客運、漢程客運、港都客運等4家客運
: 業者擁有電動公車，現在的西城快線、50、52、62、73、81、紅57、黃1、黃2及綠1等10
: 條路線為全電動公車路線，全市電動公車比例11.6%，是全國最高。
: 鄭永祥說，為了因應高齡化社會的來臨，目前全市無障礙公車比例也已突破全部公車數的
: 五成，有525輛，市政府期許2025年達到公車全面無障礙化。
: https://udn.com/news/story/7327/3999145


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推 lianpig5566: 四方也有買油車了XD
推 SHR4587: 其實我不太懂這部分國產化的困難度就是了。
→ SHR4587: 只不過看現在台廠的動向似乎真的不是很樂觀。
→ evanzxcv: 四方有油電車，台中68路公車當初可能急著接手巨業，純電
→ evanzxcv: 動車數量不夠才臨時做了幾台吃柴油的車來跑，車身會寫四
→ evanzxcv: 方「巴士」而不是四方「電巴」XD
→ evanzxcv: 當初我也以為這些是電巴，後來覺得奇怪怎麼車牌是KKA，
→ evanzxcv: 仔細看才發現是油車XD
→ hinajian: 離峰時間電多得很 要反綠電也不是這個理由
→ whistlerhu: 這兩家都是車商開的公司啊
推 luther0583: 車牌加註電動車好像去年才開始，更早領牌當然不會加註
推 imyoming: -FV的車牌就沒有加註電動車了
推 gigihh: 之前行政院有解釋過所謂公車全電動化，是指2030年之後新出
→ gigihh: 廠的車輛就必須要是純電動車，但在此之前的燃油車輛還是可
→ gigihh: 以繼續使用，所以現在的燃油車還會存在一段時間，歐盟部
→ gigihh: 分國家也只有提出禁售燃油車的時程，並無提出禁用燃油車
→ gigihh: 的時間點
推 labbat: 2019年9月汽車與柴油車六期排放標準通過
→ labbat: 2021年1月機車全面加裝ABS
→ labbat: 樓上準備承受有關當局滾動檢討政策了嗎
推 sinohara: 中鹿 統聯 興南用的是金旅
→ sinohara: 有油車的還有太魯閣偽裝成比亞迪的金旅
→ sinohara: 至於妥善度 四方電中巴 中部只有一輛能動只能跑單趟
→ sinohara: 至於 某轉手到東部的福田電池整個壞掉 目前閒置廠內
推 busgoer: 四方沒有油電車，只有純電跟純柴油