→ meimeiamy: 道線規劃+欠佳的從業環境10/13 16:19
→ moriyaorange: 台灣一堆單程快兩小時的市區路線，如果照日本這樣10/13 18:30
→ moriyaorange: 開，全程還沒開完，下一趟就要接著跑了10/13 18:30
→ windty: 雙北公車快？？40哪裡快 開40以下 依然會急煞 這跟駕駛習10/13 20:51
→ windty: 慣有關 雙北只是因為汽機車多 急煞就更明顯 看能不能改善10/13 20:51
→ windty: 車輛機能設計10/13 20:51
推 busgoer: 馬路三寶動不動給司機驚喜，司機不急煞是要撞上去？10/13 22:51
推 yangmao: 日本幾乎沒違停，路上也不會有違規，還有固定班表10/14 01:19
→ yangmao: 而且人多的地方都有鐵道，不會有台北307那種三分鐘還塞爆10/14 01:19
→ yangmao: 日本還有一點，公車很貴，有些地方當地人也覺得貴死10/14 01:21
推 mrt620: 在台北，無論有沒有馬路三寶，司機還是很喜歡急煞的啊10/14 01:30
推 Debian: 從出站就開始剪別人的線，報應終究回到自己身上。10/14 02:11
推 kutkin: 司機自己也喜歡一直蹭10/14 08:15
→ kutkin: 有時候就已經塞車 司機就喜歡一直玩點放10/14 08:15
推 NaTaO3: 叫日本人來開啊10/14 19:50
推 yzfr6: 看到一堆沒 sense 的推文 我就放心了10/14 21:47
→ vestinland: 日本是路窄所以機車不好鑽也降低司機撞到機車機率10/15 09:29
→ vestinland: 關西地區機車也是很多，京都公車司機在窄路開車也是猛10/15 09:29
→ vestinland: 關鍵點是日本司機不會內外車道瘋狂切來切去，切換車道10/15 09:31
→ vestinland: 就會遇到左右突來車急煞，你乖乖在同一車道往前行駛我10/15 09:32
→ vestinland: 就不信急煞機率比內外車道切換高10/15 09:34
→ CORSA: 日本的司機遇到台灣式的公司管理排點一樣也會跟著瘋狂10/15 10:15
→ CORSA: 排點1小時的路程另給10分鐘的空間 然後會發現2小時還開不完10/15 10:17
→ CORSA: 當然這樣司機就被記脫班扣薪 久了大家就會一起瘋狂10/15 10:18
其實我覺得台北公車限速可以考慮提升至50公里
※ 編輯: ZenfoneMax (106.104.165.109 臺灣), 10/15/2019 12:35:17