[情報] 烏日轉運中心規劃

[yulun0909 (好想飛札幌)]

根據《臺中市議會第3屆 第3次定期會 臺中市政府施政報告》指出：


烏日轉運中心位於高鐵臺中站特定區內，由高鐵、台鐵及未來捷運綠線所構成，再加上市
區、公路及國道客運公車路線緊密結合，預期未來將構成一大型轉運中心，後續市府將協
調交通部鐵道局，研商整合三鐵與客運「共站」規劃，實現交通任意門。（按：「交通任
意門」係報告書該章節之標題）

在《臺中市議會第3屆第3次定期會 臺中市政府業務工作報告(上)》更詳盡地提到：

目前高鐵臺中站設有 21 席月台，須同時供 公路客運、遊覽車、市區客運及高鐵快捷公
車使用。 其中臺中市區客運使用 1、11~19、21 號月台，路線 數約 22 條，每日班次數
約 1,393 班次;公路客運使 用 2~6、20 號月台，路線數約 12 條，每日班次數約 303
班次。因所有路線皆須雙向停靠，且路線大多以 高鐵臺中站為端點站，周邊亦無待命備
用車位的空 間，車輛須於月台停靠等候發車，導致目前月台設施容量已趨於飽和。 為分
散高鐵臺中站的客運停靠站，及未來捷運綠線臺中高鐵站啟用後，台鐵新烏日站站體大樓
將成為主要對外出入口，本府規劃將台鐵站前高鐵東一路之路側設計為長廊式候車亭為烏
日客運南站， 本府已成功爭取交通部公路總局同意補助建置工程 費用，並以路線方向性
原則重新調整行經高鐵站區周邊之公車路線，使多條公車路線更直截，減少繞駛之里程及
民眾乘車時間，亦提供舒適優良候車環境供民眾轉乘其他運具

該報告段末列出「烏日客運南站」預將進駐的路線。

市區公車：281 副、105 區 、166 、105 、102 、617 、39 、29 、133 、93 、3
公路客運 ：6882 、6937 、6737 、6933、1625A
臺灣好行：鹿港線
國道客運 ：1621 、1621A 、1621B 1871 、1872 、9015 、1870 、1625A

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→ sinohara: 但台鐵側那個鬼一般的梯還有長廊
推 kutkin: 台鐵側摸太久了，不然其實應該是在台鐵這邊設轉運站
推 shun01: 等一下，29跟1621以外的國道客運是怎麼一回事？
→ sinohara: 看樣子台中往南的國道客運想要抓下來當轉運站
→ sinohara: 但你是要讓這車台中段走平面? 還是比照74走法上下台74?
→ sinohara: 然後改從王田上下交流道?