[新聞] 北桃園國道客運 遭怨「搭車地獄」

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原文標題  北桃園國道客運 遭怨「搭車地獄」

新聞媒體  聯合報

新聞連結  https://udn.com/news/story/7324/7156840

報導時間  2023-05-11 00:57

新聞全文

聯合報／記者陳右豪、朱冠諭／桃園報導

國道客運9005、9023是北桃園通勤台北的重要路線，上午尖峰時間班班客滿，民眾抱怨排
隊過久，宛如「搭車地獄」；聯營業者桃園客運表示，正討論調度車輛支援不足部分，市
府交通局強調，客運司機員人力不足，將持續督導。

9005桃園至內湖路線由桃園客運與三重客運聯營，9023為桃客與台北客運聯營，行使桃園
至台北圓山轉運站，2線都是往返桃園、台北熱門路線。桃園市議員黃瓊慧表示，每天都
收到民眾陳情「上不了車」，市府應協調處理。

賴姓市民說，上午尖峰時間往台北幾乎班班客滿，上車要靠運氣，「每天都祈求」，幸運
的話30分鐘以內搭得了車，否則要等1小時以上。

張姓民眾表示，有時6時30分出門，8時30分才到公司，真的傻眼。也有民眾抱怨天天苦等
，根本是「搭車地獄」。

桃園客運表示，2線公車尖峰時刻已把班次加到100%仍無法載完乘客，目前已和三重、台
北客運討論如何調度支援，不過，回來班次幾乎都是空車，造成虧損，已向交通部爭取補
助，方便招募第3家客運一起營運。

市府交通局昨轉述公路總局回覆，問題出在司機員人力不足，開放第3家業者營運也未果
；交通局表示，目前僅能督導業者適度加開班次，縮短候車時間。

不僅司機不足問題難解，桃客司機昨也和桃園市產業總工會到市府前抗議，批評桃客剝削
司機，甚至要求代墊油錢，難怪離職率居高不下。

桃客司機李浤茂表示，桃客近日公告，加油站儲放款項快要不足，若餘額不足時由司機墊
付油錢，「根本習慣性欺負基層司機」。

桃產總顧問吳嘉浤說，桃客長期壓榨司機，這幾年是罰款大戶，基層司機總面臨高工時、
管理制度混亂，難怪離職率居高不下、人力不足。

桃客否認要求司機代墊，強調中油在車輛加油前會先確認車隊油卡餘額，若真的不夠付，
公司也備有現金，可馬上送款；嚴重缺工是普遍問題，桃客遵守相關法令，有缺失也配合
改正。

市府表示，交通局會持續補助司機訓練費用、就業獎金、薪資補貼等相關政策，協助業者
招募、留才，交通局和勞動局也會了解桃客是否有超時情形。

重點整理

本篇開了複數個副本
9005.9023運能不滿足需求 / 桃客司機抗議被剝削
然後9005.9023不是不玩了而是要增加第三家業者？(不過也沒業者跳下來)

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再起不能.jpg
https://i.imgur.com/sMyLrH9.png
我就爛.jpg
https://i.imgur.com/43lt3aa.png

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推 Fezico: 那個林口段五股段比較恐怖，早上根本停車場...
→ Fezico: 坐一陣子後，還是去擠台鐵比較穩。
推 kutkin: 關鍵字 桃園客運
推 taxlaw1991: 這兩條都有第一名集團營運 但第一名都表示不想玩 然
→ taxlaw1991: 後乘客找媒體民代施壓
推 countryair: 基隆還沒吵完 桃園果然也加入戰場了
→ sinohara: 中壢表示
推 countryair: 中壢 林口 三峽 大概隨後也要跟上？
推 playchicken: 林口三峽應該不會
→ playchicken: 市公車的補助比較多
→ playchicken: 而且林口三峽還有兼顧市區短程功能
推 suscym: 中壢到台北路線少到爆 永寧肋柱就別提
→ abm311: 回程幾乎都是空車會不會變成開越多班次虧損越大？
噓 ianqoo2000: 到底是哪個國家像臺灣一樣依賴客運成這樣的阿
推 TsBC: 噓什麼?不依賴客運,繼續支持私有運具嗎?
推 hicker: 簡單說 問題有二 一是司機不足 二是去晨峰去客滿回空車
→ hicker: 司機不足 這不只是全國問題 說誇張點 已到國安問題了
→ hicker: 晨峰去客滿回空車 這也接近無解....
→ ianqoo2000: 不是啊，有這麼密集利用客運通勤的國家嗎？
→ ianqoo2000: 有多少國家這種距離都是用鐵路運輸通勤的？
推 visa9527: 最快解就是尖峰開放站票，反正塞車根本開不快
推 visa9527: 空車解就是不對等班距，返程只要一半的車跑原路線回去
→ visa9527: 其他車不載客或轉當校園專車載比較晚去桃園的大學生
→ visa9527: 跟航空公司合作載員工去機場的員工專車之類的
→ visa9527: 所以 9026 真的不是個案，只是基隆率先發難而已
推 cpylislv: 話說通勤2小時就在唉喔
→ TsBC: 鐵路如果這麼好用,客運生意會這麼好?再說台鐵本身也擠爆了
→ TsBC: 若不照顧外縣市的通勤族，最遭殃的可是台北市區內交通
→ TsBC: 不少空領補助或佔路權沒人搭的客運,至少清一些司機出來用吧
推 playchicken: 調度這部分2088應該很有心得
→ playchicken: 不管是區間車疏運或是回送調度
推 NorAku: 經國轉運站離火車站很遠欸..
推 Fezico: 經轉我騎機車過去火車站大概15~20分吧?火車站不好停倒是
→ Fezico: 0630出門，0830到公司。國一路況比較重要...
→ Fezico: 前面班次怎樣的都可以調整，我對後面公司車加油要自己出
→ Fezico: 比較有興趣。墊油錢一墊就是6000塊吧?當天沒結清?
推 visa9527: 反正等綠線通車看轉機捷轉台鐵能分流多少吧
推 countryair: 0630出門 0830到公司其實不罕見 自駕碰上塞車也沒快
→ countryair: 多少
推 t7101271328: 其實美東也蠻多靠快速公車來彌補鐵路運輸到不了的地
→ t7101271328: 區 像是紐約州 長途就是美鐵/客運 州內就是LIRR/MNR+
→ t7101271328: MTA自己開的快速巴士(編號有X的代表Express)
推 t7101271328: 不過看編號不一定準啦 不過一定不是市區在用的低底盤
→ t7101271328: 公車跑就是了 大部分就是MCI的車可以跑高速公路
→ t7101271328: http://i.imgur.com/VLJVIpu.jpg
→ SCANIA168: 要繼續萬下去就不存在不續營這回事
→ SCANIA168: 玩(錯字)
推 CORSA: 難怪高鐵北部定期票銷量不錯
噓 heibe: 又來了？！
→ Hotem: 952情況如何？
→ Hotem: 公路總局的公路客運：1.提升運價 2.優待票差額補貼起來 3.
→ Hotem: 加入定期月票適用範疇
推 playchicken: 952一趟賺69（含補助） 1356一趟賺59
→ playchicken: 相較之下952好賺不少
推 gishileh: 通勤問題 住在夜間人口蹷曊﹞H口的區域 普遍要付出的
→ gishileh: 代價
→ gishileh: 難怪一堆人還是會想辦法擠在市中心一間房
推 hyscout: 952雙向需求沒有差那麼多 往南崁早尖大概也有8成滿
→ hyscout: 畢竟南崁的工作機會也不少
推 countryair: 其實林口 三峽也是蠻多人早上通勤的目的地 雙向客群
→ countryair: 落差沒有太大
→ your0207: 952還有高工局可以上一些林口桃園往板橋的
推 firewindband: 9023增加高工局 回程往桃園 人一定爆多
→ NorAku: 高工局是不是可以考慮擴大一點變成轉運站？
推 buslover: 我也覺得高公局轉成轉運站很好 可是沒腹地就比較麻煩
推 sayin: 開放站位就好啦，瞬間就可以解決運量不夠的問題
推 hicker: 如何證明大客車行駛在高速公路開放站位是安全的??
→ hicker: 只要這個問題的答案能說服高速公路局就好了
→ CORSA: 難怪一堆人在高速公路也沒繫安全帶的 對安全問題根本沒有
→ CORSA: 任何危機意識
推 tim7323: 之前三重都會派林口站的9003車輛支援9005，但後來都沒了
→ tim7323: ，不知道為什麼？
推 playchicken: 跑去支援966 967了吧 早上有時候會看到半趟966
→ windty: 站票真的母湯，客運不像一般公車車身高，交流道都是下坡
→ windty: 彎道，我是主管機關也不敢開放
推 smena: 站票不可能的，不是每個旅客都年輕手腳有力 司機壓力會很大