推 gadacha: 今天也有搭 送小禮物 真的是卡在八里啊 是否可以轉BUS版 05/13 20:11
可以 請轉
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推 kutkin: 還是太久了 05/15 21:52
推 TsBC: 不建議淡海搭988轉藍線進北市,但八里出發應該有優勢? 05/15 22:03
→ gadacha: 在土城上班 新埔站轉車 應該有優勢 05/15 22:09
→ mayko: 早上上班時間,藍線新埔往台北方向,會有要多等幾班才擠得上 05/15 22:12
→ mayko: 的問題..往土城ok 05/15 22:13
→ sinclaireche: 八里去蘆洲穩定很多 05/15 22:16
→ TsBC: 927的問題在下五股IC到徐匯中學站也要20-30分鐘 05/15 23:26
推 TsBC: 若能有更快的方案,就養得起客源,但會換704/紅22萎縮 05/15 23:28
推 hicker: 話說 988 989 990這三條線 正式營運後會是幾段票收費?? 05/16 07:30
→ sinclaireche: 4,8,8 05/16 07:53
→ hicker: 分段點是?? 05/16 08:05
推 kutkin: 如果目光都是在既有的客源，那就繼續這樣。 05/16 09:33
推 kutkin: 我看這路線的感想就是旗山國道線走平面去樹德科大、義大 05/16 09:43
→ kutkin: 醫院再上交流道的感覺 05/16 09:43
→ kutkin: 如果回到剛開通那天 直達派開會應該吵不贏平面派 05/16 09:44
推 hicker: 從公車路線規劃層面來看 最好是東繞西繞到載滿後上台64 05/16 09:47
→ hicker: 但從乘客來看卻是完全相反 只有直達其餘免談 05/16 09:48
→ hicker: 所以從988來看 最好再拆成兩條線 八里線與淡海線 05/16 09:51
→ hicker: 八里線就到八里繞一圈 不過淡江大橋 05/16 09:52
→ hicker: 淡海線就台64接台61直接過淡江大橋再到淡水繞一圈 05/16 09:52
推 kutkin: 40、50分鐘可以到的搞到70分。 05/16 10:01
推 kutkin: 拆A,B線自由調配比較好 05/16 10:03
→ sinclaireche: 這個需求就沒大到能養一條路線 05/16 10:05
→ sinclaireche: 淡水那邊還有反映中山北路居民要換車才能搭 怎麼樣 05/16 10:05
→ sinclaireche: 都沒人滿意 05/16 10:05
推 dias7812: 貪心啊 淡水繞完再去八里繞 這樣叫快速公車收四段票= = 05/16 10:06
→ sinclaireche: 淡水八里都沒有足以撐起直達的客量 05/16 10:07
→ hicker: 那就用短軸車來跑即可吧 05/16 10:08
→ sinclaireche: 尖峰單向會載不下 05/16 10:08
→ hicker: 那就尖峰用大車 離峰用短軸車 就好了 05/16 10:09
→ sinclaireche: 如果有常態直達客源 947/963就會一半是跳蛙/直達車 05/16 10:09
推 kutkin: 養路線又不是你現在開 他立刻就轉換運具 05/16 10:10
→ kutkin: 旗美也是養很久 05/16 10:11
→ sinclaireche: 傳統上淡水八里沒有去板橋的需求 05/16 10:11
→ sinclaireche: 現在也沒有那麼多 去蘆洲三重都比板橋多 05/16 10:11
→ sinclaireche: 林口三峽能開是原先既有的進城旅客 05/16 10:12
推 kutkin: 房子退租也都可能要等一年了 05/16 10:12
→ sinclaireche: 沒大鳥僵化的首都客運開的927在尖峰也跑不贏704 05/16 10:12
→ hicker: 但話說 既然淡水去蘆洲的乘客是多 那為何一直都只有857 05/16 10:15
→ hicker: 而不其他路線在兩端開枝散葉?? 05/16 10:16
→ sinclaireche: 淡水人離開淡水最大比例是往北投士林台北市區 05/16 10:16
→ sinclaireche: 857拆線也拆不了 05/16 10:17
→ hicker: 所以現在只能寄望淡北道路了吧 05/16 10:18
推 kutkin: 業者經營哲學問題而已 05/16 10:18
→ sinclaireche: 淡水往台北市區的公車被捷運消滅大半了 05/16 10:19
→ sinclaireche: 剩756/757跟路線獨特的957 05/16 10:19
→ kutkin: 我可以用平面，為什麼要冒風險開拓市場。 05/16 10:19
→ sinclaireche: 不是冒風險 是不存在 05/16 10:19
→ hicker: 所以 為何當初北捷只有規劃六節 而非八節十節車?? 05/16 10:20
→ kutkin: 電影重慶森林：沒提供選擇怎麼知道他不愛吃 05/16 10:20
→ sinclaireche: 生活圈不同 除了尖峰通勤以外進城需求不高 05/16 10:20
→ kutkin: 民眾懂得都自駕了 05/16 10:21
→ sinclaireche: 台北捷運也沒把北投區間車全部延駛淡水 想必不敢冒 05/16 10:21
→ sinclaireche: 風險 05/16 10:21
→ hicker: 自駕的話 停車位不足又是另一個問題了 05/16 10:22
→ kutkin: 那個畢竟是台北捷運公司耶，優先照顧自己北市的 05/16 10:22
→ sinclaireche: 963直 淡水板橋跳蛙同理 05/16 10:22
→ hicker: 所以 為何當初雙北不合併?? 05/16 10:22
→ kutkin: 就觀念不同，沒有什麼好說的。 05/16 10:22
→ sinclaireche: 淡水當地還有期待淡水林口長庚的 這條也是高風險 05/16 10:25
→ hicker: 淡水當地不去淡水馬偕就醫 反而去林口長庚?? 05/16 10:26
推 kutkin: 新北的公車就是愛繞繞繞攬客 而不是乘客自己去轉運站 05/16 10:26
推 NorAku: 話說林口淡水有市場嗎？ 05/16 10:27
→ sinclaireche: 林口八里沒有撐得起付費公車的市場 林口淡水不確定 05/16 10:28
→ hicker: 下林口臺地的105市道 不論是現行或新線 都不宜有站票吧 05/16 10:31
推 kutkin: 林口八里是現在舊線要花太多時間又不宜用大車 05/16 10:31
→ sinclaireche: F126和停駛的三重客運林口支線過去都能站 05/16 10:32
→ hicker: 所以我說"不宜"而非"不行" 05/16 10:33
推 kutkin: 就不想做而已，居民用腳投票。 05/16 10:34
→ sinclaireche: 淡水和八里的人口分布有將近一半這些路線服務不到 05/16 10:35
→ sinclaireche: 竹圍紅樹林和龍米路一段去蘆洲轉更快 05/16 10:36
→ sinclaireche: 有潛力的市場首都集團不會不參加 05/16 10:38
推 dias7812: 林口長庚三井有需求啊 中巴過去很快 05/16 10:38
→ sinclaireche: 離峰F126隔壁版我有紀實 05/16 10:38
推 kutkin: 也要政府有放路線他才能做 05/16 10:39
推 kutkin: 918 930那一堆都是前前任 市府時代放的 05/16 10:41
→ sinclaireche: 首都927最多就15分一班 沒有更短 05/16 10:42
→ sinclaireche: 舊城里徐匯中學都不一定能跑贏704 05/16 10:43
推 kutkin: 淡江大橋這個好菜炒成這樣 不好說 05/16 10:43
→ sinclaireche: 每個地方的生態不同 05/16 10:45
推 hicker: 就叫好不叫座呀 畢竟跟一般通勤路線方向有差 05/16 10:46
推 kutkin: 是心態不同，不是生態不同，9xx在前前任讓人耳目一新 05/16 10:46
→ sinclaireche: 三峽9系列原先就有705/706/275的市場 05/16 10:47
推 kutkin: 承認心態不同就好 05/16 10:48
→ sinclaireche: 926/初代928/929新穎到沒活多久就停駛 05/16 10:48
→ kutkin: 926走平面耶 05/16 10:49
→ sinclaireche: 新北大橋不是平面 05/16 10:51
→ hicker: 926是走重翠+新北大橋 還是不敵857與264 05/16 10:51
→ taxlaw1991: 就生活圈不一樣硬要 之前能成功是與通勤方向相同 淡 05/16 10:51
→ taxlaw1991: 江大橋就不是 05/16 10:51
→ taxlaw1991: 不要再無視現實空想 05/16 10:51
推 kutkin: 走那一小段又沒省多少 05/16 10:52
→ hicker: 所以淡北道路就備受期待 05/16 10:52
→ kutkin: 有成功有失敗的 也是做了才知道 05/16 10:52
→ kutkin: 而不是一句沒需求不做 05/16 10:53
→ hicker: 有省!! 走新埔到三重的對角線耶.... 05/16 10:53
→ taxlaw1991: 失敗賠錢你要負責嗎 05/16 10:54
→ sinclaireche: 所以有跳蛙公車募集服務 05/16 10:54
→ kutkin: 賺錢也沒有給我呀 05/16 10:54
→ taxlaw1991: 車迷幻想最會 05/16 10:54
→ hicker: 所謂投資有賺有賠呀 05/16 10:54
→ kutkin: 你要講失敗賠錢這個 那賺錢要不要分我 05/16 10:54
→ kutkin: 那一群 9xx有成功有失敗 總體還是成功的多 05/16 10:56
→ kutkin: 成功的到現在都20幾年了 05/16 10:56
→ sinclaireche: 所以947成功了 05/16 10:56
→ sinclaireche: 五股板橋載不完 05/16 10:57
→ kutkin: 載不完是因為他用低地板 05/16 10:57
→ sinclaireche: 最近派車都是高巴 05/16 10:58
→ kutkin: 之前是都偷載 但有人會檢舉 05/16 10:58
→ sinclaireche: 低地板去年也沒拒載 05/16 10:58
推 kutkin: 要舉例的話 986機捷先導也是走平面 05/16 10:59
→ kutkin: 一開始班次也很多 還是走到黯然退場 05/16 11:00
→ hicker: 是黯然退場還是完成階段任務呢....?? 05/16 11:01
→ sinclaireche: 986時代沒有1200 05/16 11:01
→ sinclaireche: 南崁人去三重花更貴的票價還是上不了車 05/16 11:02
推 kutkin: 其他路線就有1200嗎 就986自己爛 05/16 11:02
→ kutkin: 986比較便宜好嗎 05/16 11:03
→ sinclaireche: 桃園市開去三重國小的那些路線也沒下平面 05/16 11:03
→ sinclaireche: 986的同質性路線是952 05/16 11:03
→ kutkin: 986全程4段60 05/16 11:04
→ sinclaireche: 只是去三重的人更少 05/16 11:04
→ kutkin: 952是後來開的 05/16 11:04
→ kutkin: 986是便宜 但是路線很長 然後班距不好抓 05/16 11:05
→ kutkin: 司機又常常擺爛開內線過站不停 05/16 11:05
→ hicker: 既然986名為機捷先導 理論上應該機捷開通就停駛了 05/16 11:05
→ kutkin: 不是貴的問題喔 05/16 11:05
→ sinclaireche: 亞通722/723 05/16 11:05
推 kutkin: 723/723 那是北楊國道改的 05/16 11:07
推 Hotem: 淡水客運新市站到板橋，還有淡水客運新市站到桃園機場，自 05/16 13:06
→ Hotem: 行開車大約都40分鐘，可是坐公車卻要一小時甚至1小時半，八 05/16 13:06
→ Hotem: 里多的20分鐘，還有淡水新市鎮的客源撐不撐得起直達，自然 05/16 13:06
→ Hotem: 容易被聚焦討論 05/16 13:06
推 TsBC: 淡水林口與淡水板橋都有市場,客量多跟少的問題而已,沒要求開 05/16 13:07
→ TsBC: 新線就要班次密集~但在尖峰開個跳蛙集客,目標滿載直達,我認 05/16 13:07
→ TsBC: 為客源不是問題~有問題的是業者的調度….這種路線班次設計 05/16 13:07
→ TsBC: 錯就會沒生意,然後很輕易的公布沒需求,問題是有需求的最尖峰 05/16 13:07
→ TsBC: 時段業者不一定願意配合 05/16 13:07
推 TsBC: 交通局跟業者毛病太多～開放uber route share、重啟my bus 05/16 13:10
→ TsBC: 跟甚至開放野雞車…馬上就知道需求成不成立了XD 05/16 13:10
推 Hotem: 如果照目前的行駛路線正式營運下去，從搭乘紀實看得出來， 05/16 13:22
→ Hotem: 新北市八里區的居民是最大贏家，只要20幾分鐘，超快 05/16 13:22
推 kutkin: 八里板橋3段 淡水板橋4段 時間卻差很多 05/16 13:34
推 kutkin: 70分鐘 賺4段 運價25.87 也才101多塊 05/16 13:39
→ kutkin: 25.487 05/16 13:39
推 kutkin: 我覺得他賺的比旗美快捷還慢 05/16 13:46
推 kutkin: 旗山左營沒塞車 40分鐘$82 05/16 13:49
→ kutkin: 新北成本又比高雄高 05/16 13:50
→ kutkin: 隔壁965也比較好 05/16 13:55
→ sinclaireche: 988之前公告的八里板橋是兩段 05/16 14:18
→ sinclaireche: 用賺錢角度賺最快是紅27 05/16 14:19
→ sinclaireche: 988時間比990長而且只收一半 05/16 14:20
→ sinclaireche: 989在漁人碼頭那區繞太久了 要快就只能淡水轉運站- 05/16 14:22
→ sinclaireche: 八里忠孝路-機場 05/16 14:22
推 kutkin: 你去看路線圖呀 05/16 14:22
→ sinclaireche: 這樣合理多了 05/16 14:28
→ sinclaireche: 這幾條動線小改能省好幾個紅燈 05/16 14:32
→ hicker: 總覺得....989跟990的台61上面的菱形應該加註X6才對 05/16 14:39
→ hicker: 然後988的台64上面的菱形應該加註X2 表示不只一段收費 05/16 14:40
推 kutkin: 只看圖不好懂呀 05/16 14:41
→ hicker: 只看圖會以為八里到桃機只要兩段票 05/16 14:43
→ sinclaireche: 跟初版比起來合理很多了 05/16 14:45
→ sinclaireche: 989/990初版桃園市內有停海湖附近 05/16 14:46
→ hicker: 如果說初版是指去年10月版的話 那當然是會改的 05/16 14:52
→ hicker: 而到今年三月版 就已經是現行方案了 05/16 14:53
→ Hotem: 今天google地圖淡江大橋紅通通 05/16 15:15
→ Hotem: 淡江大橋是不是有塞車... 05/16 15:16
→ hicker: 假日正常現象 ＝＝ 估計還要再兩三個月吧 05/16 15:17
推 Hotem: 設置公車專用道的優勢就展現出來了 05/16 15:20
→ Hotem: 可惜只有淡江大橋這一段有預留 05/16 15:21
→ hicker: 但現在 三條路線總計一天才10來回而已.... 05/16 15:23
推 Hotem: 11年又8個月前，闢駛的947公車 05/16 15:57
→ Hotem: 如今似乎成為大鳥新北營收最強公車路線 05/16 15:58
推 auction88: 新市鎮30分鐘也太久 都在等紅燈吧 05/18 23:29
→ auction88: 想要直達可以直接申請跳蛙，人夠多開通成功直接沙崙路 05/18 23:34
→ auction88: 上橋轉64還保證有位子坐。30分鐘到板橋花市也不是問題 05/18 23:34
→ auction88: 。 05/18 23:34
→ auction88: 從頭搭到尾覺得慢 但沙崙上車的人覺得快. 很難有一致 05/18 23:36
→ auction88: 標準 05/18 23:36
→ auction88: 沙崙路上車到板橋只要40分鐘 這樣有很慢嗎？ 05/18 23:38
→ hicker: 從頭搭到尾會覺得慢 是因為新市鎮段還太繞了 05/18 23:44
→ hicker: 所以才說應該拆成淡海-板橋與八里-板橋兩條線 05/18 23:45
→ hicker: 但這樣又會有供過於求的疑慮.... 05/18 23:46
推 kutkin: 因為路線如果真的做起來 05/19 06:16
→ kutkin: 可能又變成沙崙之前就坐滿 05/19 06:16
→ kutkin: 又變成要拆成轉運模式 跟桃園八德一樣 05/19 06:17
推 kutkin: 不然就變成 總是有人吵上高架之前就上不去 05/19 06:19
→ kutkin: 因為怕上不去 又往前卡位 05/19 06:19
→ kutkin: 你要業者保留他又不願意這個風險 05/19 06:20
→ sinclaireche: 太滿再考慮林口模式 05/19 08:01
→ sinclaireche: 三峽的保留模式也不是沒被投訴 05/19 08:01
推 auction88: 不是 新北市有跳蛙給你申請 就好好使用 05/19 22:20
→ auction88: 跳蛙保證有位也不用搶了 05/19 22:20
→ gadacha: 今天下班時間板橋回淡水預約又客滿了 05/22 11:26