[紀實] 240413 大都會 宏國科大-262-民生社區

[ybuc (陪妳到時間盡頭)]

搭乘路線：宏國德霖科技大學-262-民生社區
客運業者：大都會客運
車    號：EAL-0139
搭乘日期：2024/4/13(六)
搭乘區間：永豐路口→中和區公所(景平路) 行車時間 24分鐘
票    價：一段票
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    站牌名            抵達時間   上    下    總        (間距請依需要調整)
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宏國德霖科技大學        09:30    假日表定時間           土城區
清和里

國道3號陸橋下通道

檳榔科
清水派出所
清水
臺灣新北地方法院(青雲)
土城看守所
廣福里
廣福國小
裕民路口(學府路)
新北高工(學府)
學士路口
裕民路口(金城路)
中正國中
臺灣新北地方法院(金城)
清水國小
永豐路口                09:53     6     0    19
平和里                  09:55     4     0    23
變電所                  09:56     1     0    24
駕訓中心                09:58     0     0    24         中和區
中和高中                10:00     0     1    23
連城路                  10:03     0     2    21

臺64線高架陸橋下通道

中正路                  10:06     0     0    21
平河里                  10:07     0     1    20
中原里                  10:08     0     0    20
中山錦和路口            10:09     1     1    20
捷運橋和站              10:11     0     0    20
中和保養廠              10:12     1     3    18
家美工業區              10:13     0     0    18
捷運中和站(中山路)      10:14     2     1    19
連城路口                10:15     1     0    20
中和區公所(景平路)      10:17     7     1    26
南華路口
捷運景安站(景平路)
中和教會

潭墘橋

智光商職                                                永和區
中興二村
中興新村
得和路口
永和國小
福和里
大新街
正興里
捷運頂溪站
中正橋頭

中正橋

重慶南路三段(中正橋)                                    中正區
寧波重慶路口
中正二分局
一女中(重慶)                                            緩衝區起點
博愛路
臺北郵局
臺北車站(忠孝)                                          緩衝區終點
捷運善導寺站
華山文創園區

新生高架道路陸橋下通道

忠孝國小
臺北科技大學(忠孝)                                      大安區

建國南北快速道路陸橋下通道

正義郵局                
懷生國中

捷運文湖線高架陸橋下通道

頂好市場
捷運忠孝敦化站

市民大道高架陸橋下通道

市民大道口                                              松山區
市立體育場
臺北小巨蛋
長庚醫院
公教住宅
介壽國中
聯合二村
民生社區活動中心
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隨著都市化，公車起點愈來愈外圍，導致路線愈拉愈長，駕駛員也愈辛苦
其實262區可以恢復原有的262(但中和站應該遲早也會搬遷)
現有的262則另行縮線，重給編號(尤其又在土城端繞一大圈@@)

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推 playchicken : 262雙端調度 如果排點不要太緊兩邊都可休息就還好
→ playchicken : 不然縮到北車善導寺一帶也是一種辦法
※ 編輯: ybuc (111.250.104.146 臺灣), 12/29/2024 19:49:59
推 cs0001cs    : 記得華德的編制是在民生端充電
→ taxlaw1991  : 四海也能充 兩端各半
→ taxlaw1991  : 別忘了四海有656
→ taxlaw1991  : 以前大有時代262確實有被前朝「建議」縮到台北車站
→ taxlaw1991  :  但其實實益不大 目前可雙邊調度+營收其實不差 沒
→ taxlaw1991  : 有必要縮
→ taxlaw1991  : 土城的動線之後發展可期 切到重劃區邊緣
→ taxlaw1991  : 在雙邊調度後司機班表會搭區間車控制工時
推 cs0001cs    : 電動車理想的情況雙邊充雙邊發會比較妥當
→ cs0001cs    : 除非是末端循環路線或一趟時間路程不長的
→ cs0001cs    : 很多駕駛都會說換電動車後工時變長
推 cs0001cs    : 現在算是被265超過，看重劃區發展過後能不能吧回來
→ taxlaw1991  : 262現在問題反而是北市段 民生社區-台北車站段被652
→ taxlaw1991  : 硬是搶走不少客源 忠孝東競爭太大 民生社區-忠孝東
→ taxlaw1991  : 路需求本來就有限