推 SkyRipper:我是覺得這樣搞成本太高了,除非渦輪太大顆又超高增壓 10/23 01:02
→ SkyRipper:不然必要性好像不大,再說引擎式也會塞的滿滿的 10/23 01:03
※ 引述《QKei (傳奇的落幕)》之銘言：
: 這裡要說的不是雙渦輪喔
: 而是想討論一下
: 機械增壓加上渦輪增壓串聯
: 這樣的好處是啥
: 現在運用的有GOLF GT
: 1.4可以輸出170匹馬力
: 我聽說這樣的雙增壓系統最難克服的就是高溫
: 會爆引擎
: 不然又有機械增壓線性的輸出 又有渦輪高轉的暴力輸出
: 感覺很棒
: 附帶一提
: 我有看過國外研發MINI COOPER S用原廠的機械增壓
: 再串聯渦輪增壓
: 1.6可以輸出300匹馬力 不過我看台灣沒有人敢改吧(包括我)
其實可以善用機械增壓可以隨時"切掉"的特性啊....
外接一個感應器或流量計之類的
低轉速時用機械增壓來吹
轉速高了
偵測到渦輪進入正壓或超機械增壓的增壓值之後就把機械增壓的離合器切掉
變成用渦輪機在增壓
說不定就能解決高溫和機械高增壓重拖的問題了??
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一直不知道多了這個板....似乎有比較能聊的東西了^^
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