推 AAApeter:版主有關dsg那段比喻的很爛啊^^但是我懂^^ 07/26 10:39
※ 引述《davyca (davy)》之銘言：
: ※ 引述《bhang (小漢)》之銘言：
: : 其實我是想問鋼炮車在山路上的表現啦..
: : 怕不合版規,所以加上改裝的問題..
: : 想請問像saxo vts, clio rs, 206 s16;rs, MCS..
: : (族繁不及備載,若有得罪其它鋼炮車的車友,望請見諒~~)
: : 扣除心臟比較大顆的因素,有沒有公認或比較過是真的很會跑的?
: : 原因為何?
: : 前天跟朋友去10x玩,110匹對140匹..一路都是苦苦追趕..
: : 車輕真的是絕對優勢嗎?
: : 最後想請問擁有鋼炮車的車主..你們有改什麼會讓你覺得c/p值不錯的??
: 噗, 110hp對140hp是那兩台車?
: 另外, 不知道原Po所言"真的很會跑"是針對那一方面?
: 山路上還是高速公路?
: 山路百百種, 擅長跑台三線的鋼砲未必就適合跑五指山
: 高速公路也是, 原Po想要可長時間保持尾速的? 還是中速很快的? 還是很會拖尾速
: 我想沒有同一台車在全領域都是最強的
: 小弟幾年前是玩Saxo VTS, 但周遭朋友玩車的很多, 試過不少鋼砲
: 針對幾個熱門車種, 給你小小的個人意見參考 m(___ ___)m
我也來寫寫我試駕過的吧
: Citreon Saxo VTS:
: 雙生車為Peugeot 106 S16, 車身輕是最大的優勢 (950kg上下only)
: 這顆1.6L TU5J4引擎雖然沒什麼高科技, 但成熟耐操, 80k km還是狀況顛峰期
: 齒比稍疏, 改Hi-cam後較有發揮機會
: 小改個中尾段, 畚斗, Superchips, 0~100km/h大多都跑得進7sec, 極速220km/h
: 再狂一點, 上個272' cam, 加速應該足夠應付80%山路
: 短軸距+後輪扭力桿設計, 讓Saxo VTS在小山路上相當犀利, 轉向不足輕微
: 後輪帶小滑特性, 在小彎能更快對準出彎點, 駕駛樂趣頗高
: 高速彎車身動態較不穩定, 我想應該算是Saxo VTS的小缺點吧
: 在台三線之類四線道山路尤其明顯, 150km/h的進彎, 車尾是很不安定的
: 如果又使用過硬的後避震器, 很容易spin失速
: 通常解決方案不外乎後避震器調軟些, 及換上熱溶胎
: 目前二手車價大約30萬多 (00年以後), 個人覺得還滿值得推薦的
: 很適合跑五指山, 汐萬, 106縣道下坡也很有戰鬥力
: 有常在轉車的話, 記得裝Oil cooler, 對Saxo VTS來說很重要
小灣很好轉 但是高速灣真的穩定性不足
路感沒有非常紮實(也可能是我開的那台 車況已經衰退了)
車身輕 跑山路真的是很大的優勢
: VW Lupo GTi
: 很常被拿來和Saxo VTS比較, 算是末代1.6L的公噸級純手排小鋼砲了
: 電子節氣門讓我覺得這台車起跑反應稍微慢了點
: 不過轉速一拉高, 配上六速綿密齒比
: 在平x隧道捉對試跑多次, 和Saxo VTS不相上下, 極速則似乎稍微快一些
: 底盤保有VW一慣的沉穩, 內裝質感也不錯
: 很適合都會年輕朋友開, 偶爾熱血一下也不成問題
起步狠輕快 轉速很好拉
不過我只試過一檔跟二檔
沒有借去試山路無法評論彎道表現
: Renault Clio RS:
: 本級距鋼砲中車身相當輕的, 小改後0~160km/h內火力不輸GC8/GF8
: 原廠195/50R15尺寸稍小, 雖然加速靈敏但起跑幾乎抓不住, 除非使用很好的胎
: 可惜總代理已無新車可買, 2nd hand車也不多, 外型也不是那麼討喜 (個人看法 XD)
: Peugeot 206 RC:
: 車主不要打我 XD 真的覺得沒有那個馬力在 囧 不過聲浪滿兇
: 有碰過Inch-down到15吋, 來換取加速反應的車主
: 車身輕算是RC的優點, 還有那兩張造型不錯的椅子
: 其他就... XD
沒開過 呵呵 有被電過
: Mini Cooper S:
: 小改款前低速扭力差了些, 轉速拉高才感受的到加速力道
: 底盤反應是很好沒錯, 但有媒體形容像Go-kart, 似乎有點言過於實
: 畢竟是台1.2t的車, 比較沒辦法像Saxo那樣殺彎&延後煞車點
: 價位是這些鋼砲中最貴的, 內裝質感自然不在話下
: 小排氣量+SC, 要求馬力的朋友可能得多花不少錢嚕
: PS. 千萬要買6MT啊, 6AT的MCS太XD啦
車真的很重 但是車身剛性也是我開過的小車中最強的
小改款前版本 低速真的很沒力 (解決方法 jcw套件 只是超貴)
一檔二檔齒比很疏(二檔斷油可以拉到一百一十幾)
三檔四檔很密(如果跑高速一點灣的話 這兩檔是mini的精華期)
車身重 所以相對的 煞車也需要升級
: VW Golf GTi mkV:
: 整整"舒適"了兩代的Golf GTi, 總算在五代大展身手
: 加速強勁, 底盤硬朗, DSG再加上合理價位
: 台北滿街跑真是一點也不奇怪
: 2.0L + turbo, 要玩大馬力, 280hp不是問題
: 不過針對DSG, 雖然它本質上是手排變速箱, 沒傳輸耗損的問題
: 利用方向盤上的撥桿進檔也很快, 但...
: 還是對退檔自動補油門的反應不是很滿意 XD
: 如果真的要買, 可能會考慮order 6MT的 (VW sales很多都超推DSG, 超唾棄6MT 囧)
: 另外, 不只一位朋友表示, Golf GTi mkV, 高速定速開很省油, 12km/l不是問題
: 只要一但胚下去... 油耗瞬間掉到6~7km/l以下, 這點倒是要稍微注意一下哩
神奇的DSG變速箱
有開過手排車的人 去試駕 一定會感嘆 科技的不可思議
超快的進退檔
我想唯一的缺點就是
你永遠也不會知道 你怎麼可以把車開這麼快
(就像睡覺時被人傳授幾十年的武功 醒來時就擁有蓋世神功
但卻不知道 自己怎麼會這麼利害 我的比喻有點爛拉 哈哈)
極度熱血 不適合這台車
: Honda Civic twincam engine:
: 若真的要找台山路戰鬥力很高的鋼砲, 我想雙凸Civic會是純熱血人士非常好的選擇
: 換裝B16B, B18C type R or B20B + B16A上座... 等等, 都能讓Civic翻臉變惡獸
: 記得六七年前, 試開朋友的EK4 + B18C type R (4.785 final gear)
: 小改電腦, 頭中尾段&進氣肥腸, 底盤也移植日規5H 114.3 + Cusco Hi-low kit
: 真是被超高轉速的大馬力及超密齒比嚇到, 檔檔9000rpm, VTEC聲浪真的很棒
: 轉向精準, 四輪的貼地性相當好, 高速彎也毫不軟腳
: 下車後心中不禁呢喃了一下: 怎麼會有自然進氣那麼猛的小鋼砲啊 囧
: 前後雙A臂, 在經過適度點焊補強車身後, Civic在山路上攻擊力絕對是數一數二的強
: 紅頭原廠的LSD趴數稍低, 換裝改裝品更能如虎添翼
: 不過, 現在要找Civic車況好又沒撞過可能得多花點時間
: 買來落雙凸引擎+底盤+煞車等等, 總花費也不低
: 但真的值得推薦給想在山路上好好發揮, 且不在意內裝&雜音的熱血車友 XD
: 最後提到原Po所說的車身輕重問題, 小弟是覺得車身輕, 移動慣性較小
: 加速, 煞車及過彎反應都會比較輕鬆, 缺點就是普遍排氣量較小, 馬力也小
: 直線或許趕不上大馬力車種, 但彎道卻有機會追上
: 小弟比較偏好輕巧, 靈敏的殺彎, 所以才會選擇Saxo VTS這種不到一噸的小NA
: 每台鋼砲定位, 馬力與操控特性都不相同, 各有擅長的領域
: 建議原Po多試開看看, 找出在自己常跑的山路最能上手
: 倒也不必一定要挑車重最輕的, 適當車重在有些高速彎反而是優勢
: 一點小心得, 與板上朋友交流參考 XD
沒開過雙禿 喝 要請喜美達人上來演講
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