→ glavines:如果沒打滑,轉向不足怎麼來的?? 09/16 01:00
→ glavines:如果沒打滑,甩尾是怎麼辦到的?? 09/16 01:05
→ glavines:玩文字遊戲嗎??哈哈哈,看來有人跟我一樣無聊沒事做... 09/16 01:05
→ soujiro73:A大不是己經告訴你什麼是轉向不足或過度了嗎?!......... 09/16 12:52
→ bhang:是呀..請g大再去看一下文章吧 09/20 12:47
這一連串的討論我看你好像把"轉向不足"跟打滑扯上關係?...<笑>
轉向不足主要是FF車的重心在前所致..
進入彎後會較FR車來得明顯..
這跟打滑不打滑無關...
打滑時也可分是後輪滑出去或四輪一起滑..
若你感到後輪有點漂的狀態,這時候反打方向盤做適度修正...
在前輪還沒喪失抓地力的情況下,也不是救不回來的..
若整車已橫移出去,這時反打方向盤當然無意義..
能做的就是收油門降速, 待輪胎恢復抓地力...
※ 引述《glavines (cc)》之銘言：
: ※ 引述《soujiro73 (加油吧...)》之銘言：
: : 1.過彎時重心的偏向正確來說應該是要看"慣性"往那邊…當然不是純向內外或是前後..
: 一定會往外的,因為離心力
: : 2.我沒有說原廠BMW會因為後輪差而滑後胎啊..@@a…我只有說BMW也是偏轉向不足的車
: : 3.轉向不足或是轉向過度都有分成輪胎"打滑"跟"未打滑"的狀態…
: : 我想應該先搞清楚是什麼狀態再來討論吧.......
: 未打滑怎麼會有轉向不足或過度??難懂ing
: : 4.這我就不知道了...我只知道後輪打滑是非常難救的事...
: : 5.那當然啊...我說的是FF的車前輪消耗會比FR的車種來的快
: : 反打方向盤是為了"取消後輪打滑的時候，車子屁股往前衝的慣性"
: : 重點是要取消慣性...跟FF或FR無關
: : 但如果是前輪打滑時..就像前面朋友說的..因為沒有轉向能力了
: : 所以要回正，甚至反胎使輪胎回復抓地力，然後再繼續轉向...
: : 只是上面的動作都是會"違反"正常人的反應…所以都是要經過訓練才會有的反應...
: : 反胎的動作是要在車子抓地力消失的瞬間就要有的動作...
: : 但是一般人的反應是會在車子明顯往外拋的時候會才想反...這時就太慢了一點
: : 還有就是請朋友還沒有理解別人述訴的事物之前..別太抨擊人好嗎?
: : 我們只是在討論罷了...我們都不是天生的賽車手...
: : 而且對車子的物理特性也都還沒有理解...我們講的也不一定是同一件事
: : 謝謝各位了
: 我以前的想法跟你一模一樣,以為屁股滑就必須反打
: 別鬧了!!FF真的不能反打,遇過幾次那種情況就知道了
: 如果你覺得我說你講錯了就是抨擊人,那真的很抱歉,因為你真的錯的離譜
: 反打甩尾是後驅或4驅車才有的專利,FF完全用不上
: 激烈的轉動方向盤只會讓重心瞬間移轉車輛更難控制
: 更遑論前輪失控還反打或回正的理論,那根本就太魔術
: 如果入彎發現速度太過試圖少打方向盤以求得更佳煞車效率
: 那我十分同意
: 至於打太多再回正或甚至於反打..自己試看看結果再上來告訴大家吧
: 所有的煞車減速最好都在入彎之前完成,方向盤也要求一次到位
: 彎道中任何多餘的動作都會是導致失敗的原因
: 我承認自己不是車手,可我敢說這方面下過很多苦功
: 我很遜所以花錢買經驗買教訓,撞過幾次車失控過幾次打滑過無數次
: 不信我沒關係,可以去網路上找找賽車有關的論壇吧...
: 問問別人對於FF彎中反打的可行性,應該會很有趣
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◆ From: 61.216.82.157
※ 編輯: bhang 來自: 61.216.82.157 (09/15 01:52)