[閒聊] 底盤特性調整

作者glavines (cc)

看板CAR-TUNING

標題[閒聊] 底盤特性調整

時間Sat Oct 21 03:18:42 2006

之前那一串底盤的文章其實有點可惜就那麼中斷了趁著今天下午沒事來貼一篇很久之前找到的東西下面的東西是只要四個輪胎的車應該都適用調整項目增加轉向不足增加轉向過度前胎壓 lower higher 後胎壓 higher lower 前胎塊小大後胎塊大小前camber more postive more negtive 後camber more negtive more postive 前彈簧硬 softer 後彈簧 softer Stiffer 前防傾桿粗或硬細或軟後防傾桿細或軟粗或硬前後荷重往前更多往後更多排版我很弱所以不好意思可能有點醜玩車不可能完全只有理論或是純粹實踐派精神打到底影響車身動態除了底盤之外就是各位的腳了煞車油門控制在人因此人才是影響最大的因素比起這些底盤被動影響車身動態的元素多鍛鍊自己的技術比改什麼都有用另外我忘記是誰提到輪胎過彎極限的問題經過這陣子的網路研究我可以確定過彎極限跟胎壁強度一點關係都沒有輪胎的側面支撐力大部分都是由輪圈來負擔至於過彎極限那還是依照輪胎的循跡性來判斷所以一些好胎反而胎壁都偏軟也造成了挑輪圈的現象只要是柏油路等硬面的賽車胎都很軟因為膠質可以更緊密貼地越硬的胎壁只會造成離地的機會大增接觸面越小當然循跡性越差囉想要增加極限就必須增加循跡性或者說是抓地力三種有校的方式為 1.增加輪胎和地面間的磨擦力 2.增加輪胎接地面積 3.增加輪胎的垂直荷重至於該怎麼調整又是下次再說吧太長了... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 190.56.32.71

→ glavines:應該是有效才對打錯字了嗨嗨 10/21 03:20

推 laback:有看有推 10/21 04:00

推 A07:我印像中BS的胎壁大多都比較偏硬,對吧? 10/21 06:30

→ DYE:前胎壓降低->增加接地面積->增加抓地力->減少轉向不足?? 10/21 10:24

→ DYE:前防頃桿粗->減少側頃->增加有效接地面積->減少轉向不足?? 10/21 10:25

→ DYE:前避震器硬->良好路面減少側頃->減少轉向不足?? 10/21 10:27

推 glavines:胎壓降低不會增加接地面積!! 10/23 03:44

→ glavines:前防傾桿粗是增加轉向不足 10/23 03:45

→ DYE:輪胎在氣壓的下限是接地面積比較大的 10/27 00:46

→ DYE:相較於在額定胎壓的上限是比較大的 10/27 00:48

→ DYE:前防頃桿粗->減少側頃->增加有效接地面積->減少轉向不足 10/27 00:50

→ DYE:請問哪一點推論有誤不要死記加粗就是增加或是減少?? 10/27 00:50