→ AAApeter:突然發覺原來是你的id~~回台灣了啊^^車子還好嗎^^ 12/26 23:46
推 glavines:嗯 了解 感謝你幫我巡邏 呵呵 12/27 00:50
※ 引述《glavines (cc)》之銘言：
: 我來回防傾桿的部分
: 後面粗 會增加轉向過度的傾向 對於FF來說 穩定的後輪會是件好事
: 但前題必須是要你的車已經有了一定的抑制側傾能力
: 也就是說 原廠車的話 真的不必想到改防傾桿 呵
: 換了避震器會比防傾桿來的有即時性的效果
: ※ 引述《SUPERKILLER (髂薩)》之銘言：
: : 防傾桿有粗細 原廠前面配備是16MM的 後輪沒有
: : 這樣的感覺 我也不知該說他轉彎是不是容易推頭
: : 假設我後輪也要裝防傾桿 如果我裝的同樣是16MM的 那會有怎樣的影響(比起沒裝時)
: : 如果加到22MM 那又會如何呢 比起16MM的會容易推頭 還是會容易囀向過度呢
: : 好像總不能說越粗越好吧 如果要粗那就等於前面也要換 所以想知道不同粗細裝在後輪
: : 各會有什麼不同的結果
推 dennis277:我也認為FF本質就是UNDER 多寡而已 09/13 12:43
→ dennis277:至於仿傾桿在後輪加粗 是的確可以減少轉向不足的情況 09/13 12:43
→ dennis277:而後驅車種也可能增大前方防傾桿來減少OVER情形 09/13 12:46
→ dennis277:但我還是認為 應該從阻尼與彈簧先做調整 其他的配備 09/13 12:46
→ dennis277:只是輔助 09/13 12:48
推 demonderrick:我不否認 FF 有先天上的 Under 特性 09/13 15:52
→ demonderrick:但是因為是 FF 而認為一定是 under, 那我就不同意 09/13 15:52
→ demonderrick:這是我要表達的觀念 09/13 15:53
→ demonderrick:防頃桿是輔助!!?? 我整個驚訝 09/13 15:54
推 dennis277:抱歉 我後來想想 防頃桿被我貶低了 但我想說的是 09/13 19:16
→ dennis277:應該先調整好懸吊 再來增加防傾桿來 相輔相成 09/13 19:17
→ glavines:底盤系統裡面防傾桿充其量只能算被動原件而已 09/14 00:57
→ glavines:沒人貶低它的作用,可是比起主動影響車身動態的煞車油門 09/14 00:58
→ glavines:防傾的影響的確只能算是旁枝末節 09/14 00:59
→ glavines:不同意請舉例說明FF是over特性的車
回去看看舊文~~
炒個冷飯
demonderrick的意思應該不是說FF能夠有轉向過度的特性
我判斷他的意思是ff還是有機會轉向過度的~而不是說特性
這點上面如果demonderrick是這個意思的話原則上我同意demonderrick的看法
有無發生轉向過度 vs 該車輛的轉向特性
這是兩回事
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