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作者roggerbass (Go insane)
看板CAR-TUNING
標題[心得] 來貢獻一下impreza破處心得
時間Sun Mar 18 22:44:53 2007
標題好像下得有點A XD ------ 正文 小弟第一台車是原廠Camaro V6 在美國體驗了台灣沒什麼機會體驗的後驅+美式小肌肉ꠊ回到台灣之後想體驗一下AWD 還有渦輪引擎的感覺 所以很自然的盯上了impreza 幾個禮拜以前入手 這陣子邊開邊整理 有了一些心得 來跟大家分享一下 順便請較一些問題 感受最大變化的應該就是那個渦輪+AWD 一開始就被那個渦輪迷住了 還在半增壓的時候就開始貼背 這種貼背感 以往也有過 但是會隨著油門下去 轉速上去後逐漸消失 也是提醒你該換檔了 但是在這個4號半的渦輪加持下 這種貼背不減反增 只能用源源不絕來形容他 一開始很菜的時候還怕怕的 一到全增壓就放了 現在比較習慣控制它了 一路拉上去全增壓 動力真的是很充沛 不過麻煩也跟著來了 感覺上NA線性的動力可以很自然的抓到升檔時機 渦輪會一下子就把你帶到動力的高原區 反應不及升檔的結果就是無謂的停在高原區一陣子 再來也就是換檔時離合器與油門的操控 不知道為什麼 Impreza在換黨的過程中 操控油門精準度要求比之前那台camaro還高上許多 一點點的失誤就會導致換黨不順暢 操控方面 水平對臥的低重心跟camaro V6但是跑車底盤比起來相差不多 Impreza前車主改裝的避震器硬度也跟camaro差不多 路感都很直接 側傾都不大 但是美國的路面品質比較好一點點 所以..... T.T FR AWD的強烈差異 在我回來剛試開impreza的時候就有相當強烈的感受 急加速情況下換道後的穩定性 極限過彎後全油門的加速度穩定性 都是FR很難比得上的 不過就如大家都知道的 FR可以以更高的速度丟入彎道(如果你有那個心臟的話) 而且經過FR的洗禮 對於車身動態與重心轉移都有一定的敏感度 有時候靠一點煞車後的油門與方向盤的小動作 也可以稍微讓impreza的後輪打滑過彎 (後面輪胎的品質比較不好才是最大的原因 XD) 至於保養上 T.T 不用說也知道 impreza保樣費用高上許多 機油一定要用到10W/60 不然也要到5W/50 不像之前那台camaro 0W/40的就噴得嚇嚇叫 引擎室也空得可以養狗了 要拆換什麼東西都很簡單 impreza要換個什麼東西就得拆東拆西 不過台灣的工資比較便宜就是了 最後就是渦輪車的最大通病 turbo lag 開始習慣全增壓區 也習慣山路之後 開始在全增壓區過彎 原本以為妥當的了 結果沒有比之前順順開還來得快多少 反而煞車 油耗大增 也體會到 這就是該死的turbo lag 即使轉速在全增壓區 只要把油門稍微鬆一下 再下油門之後 動力瞬間會不見一陣子 過一陣子之後才會炸出來 套在彎道上就是 速度太快 鬆油門煞車一下 進彎 看到出口開始全油門 但是沒什麼力 等到出彎一陣子之後 動力來了 但是下一個彎道也來了 又要開始煞車了 現在還在思考該怎麼突破這個瓶頸 除了把整個山路記熟以外 就是再提早煞車然後帶油在半增壓區入灣 一看到彎道出口再補到全增壓 不知道這樣能不能跑得比較順一點 最後的心得就是 玩車好開心阿 但是褲頭要束緊一點 (順便瘦身吧 XD) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.252.16.4
推 QKei:友控來聚會也讓我門體會一下吧 03/18 22:53
→ DYE:油門鬆一點就洩了 還是要加硬進氣洩壓閥彈簧 03/18 22:57
推 laback:好文好文~~ 03/18 23:35
推 roggerbass:鬆一點之後還不會說洩得很完全 但是煞車踩下去後 03/18 23:45
→ roggerbass:再回來補油門就會變撥接了 03/18 23:46
→ roggerbass:我在南部阿 T.T 那天有空我一定要衝上去跟大家劇一劇 03/18 23:48
推 A07:超讚,我一直想知道硬皮鯊開起來是啥感覺,過一下乾癮也爽! XD 03/19 00:16
推 ily:我也很喜歡impreza 我覺得這是台很野的車 03/19 00:19
推 laback:順便來點數據啦~~ 03/19 00:24
推 kevin880401:可不可以請原po有空也po一篇camaro的心得@@" 03/19 01:21
推 unoturbo105:準備偏時點火上身吧~ 科科 囧~ 03/19 06:34
推 pow:要根趾拉.... 03/19 10:42
推 glavines:可惜的是台北越來越少見這款車.. 03/19 11:54
推 zechsiw:開過2.5L STi才會瘋掉 輕鬆上200km 大腳油門的話 左腳可以 03/19 13:20
→ zechsiw:一直放在離合器上面 一路換到5擋 不然手真的比轉速慢 03/19 13:22
→ slowmove:要注意它的"水晶玻璃變速箱"........ 03/19 15:41
推 asword:推樓上，IGT的原廠變速箱確實很玻璃.... 03/19 19:52
推 roggerbass:跟趾是有退黨需要才要做 踩了煞車轉速也才下到5000左右 03/19 23:08
→ roggerbass:硬退的話只會掉進去紅線區 除了炸引擎外 沒什麼幫助阿 03/19 23:10
→ roggerbass:XD 03/19 23:10
→ roggerbass:至於camaro的心得阿 改天我再另外po吧 03/19 23:10
→ roggerbass:http://www.youtube.com/watch?v=J0DoB8YB6cQ 03/20 00:18
→ roggerbass:2.5L的turbo lag感覺真的變小了(還是是駕駛者的因素XD) 03/20 00:18
推 laback:好棒的技術~ 03/20 02:29
推 zechsiw:2.5L真的lag很小 還有STi的離合器很好控制 車都不會抖 03/20 06:05
→ zechsiw:離合器怎麼丟都不抖 GTI離合器怎麼放都很難不抖 唉~~~ 03/20 06:07
推 mickeywong:S204不是一般的STi呀 XDDD.... 03/20 19:00
推 pow:採煞車轉速還有5000 感覺開得比我na還猛... 03/21 01:11
推 roggerbass:紅線有7000開到6000剛剛好而已 不過也不是常常這樣拉啦 03/21 01:14
→ roggerbass:車子還沒完全整理好 那天剛好想跟前面一台車 不得不拉 03/21 01:16
→ roggerbass:不然平常跑那條路都用四檔3000~4000轉左右在跑 03/21 01:17
→ roggerbass:渦輪很少吹得起來 03/21 01:19