Re: 新款MINI(R56)改裝試駕心得

[QKei (可笑的是我沒資格計較)]

※ 引述《QKei (可笑的是我沒資格計較)》之銘言：
: 接續上一篇的心得文
: 在一個禮拜之中
: 車主已經很熱血的把避震器跟煞車改好了
: 時間:四月五日凌晨一點
: 地點:五指山汐萬路段前段  汐平前段
: 人員:車主與我兩個人
: 前言改裝介紹
: 避陣器是使用倍適登PSS9
: 煞車則是來自義大利的TAR.OX十活塞卡鉗
: 有人可能會有疑問怎麼改裝套件這麼快就出了
: 答案很簡單  因為兩代MINI的底盤結構沒啥大變動
: 所以這兩樣東西幾乎都是稍微修改一下底部就可以順利安裝了
: (有點類似五代六代喜美的流用)
: PSS9懸吊設定在前八後九(數字越大越軟)
: 因為PSS9倒插式的設計用在MINI這種小車上
: 組尼太硬反而會造成車身的過度彈跳(也有可能是MINI軸距短且車不夠重)
: 而TA.ROX十活塞卡鉗在台灣的知名度可能不高
: 不過實際效果時在會讓人開心的笑了
: 搭配上選配的陶瓷碟盤(跟911 TURBO一樣的那種陶碟)
: 低速煞車和行車的時候會有一個陶瓷碟盤專有的摩擦聲音
: 追求安靜的人可能會受不了吧
: 正文開始
: 一上車就感受到改裝完懸吊整個動態反應的不一樣
: PSS9的支撐性十足  伸張側組尼會讓你感覺QQ的
: 保有一定性的舒適性
: 但是收縮側的組尼卻又會快速把車身抓住
: (這也是我前文提及的  如果把組尼設定過硬  收縮側的組尼會讓做的人想吐)
: 現在前八後九的設定跑山路最合適
: 可以有效吸收路面起伏震動
: TAR.OX煞車的感覺非常的線性
: 跟我自己本身裝的AP有極大的差異性
: AP在一踏下踏板的初期就有很大的煞車力道
: 所以控制不好很容易會有煞過頭的困擾
: TAR.OX十活塞卡前的力道就非常的線性
: 附帶一提  他的活塞每一顆都很小顆
: 所以可能碟盤受力也比較平均(有錯請指正)
: 這樣得設定跑山路已經樂趣無窮了
: 不過我卻覺得還是哪裡怪怪的
: 後來發現  原來重點又是出在輪胎上
: CSC2 205/45/17(MINI原廠所配的規格)
: 一般MINI改裝輪胎都會使用215/40/17的規格
: 在扁平比比較高的情況(跟我自己開習慣的比起來拉)
: 且CSC2本來就不以胎避硬著名的情況下
: 所以  過彎的時候  感覺避震器支撐性十足  但是下面的輪胎卻先給你折胎了
: 不過這樣的設定已經比原廠狀況信心度強過許多了
: 只要在換上一組半熱溶胎  或是桶椅(SPG是王道阿)
: 山路就有跟人交流的本錢
: 而且讓你感覺非常的安心與穩定
: 不會有跑越快信心度越不足的感覺
: 結語
: 禮拜二有幸聽到某車手的評斷
: 他說MINI是唯一台歐系剛砲
: 在原廠未改的情況下跑山路讓他感覺有信心丟入彎道
: (可能他過灣的速度比較非人哉吧)
: 其他可能因為市場定位的考量抑或是車重所累或是尺碼大一號
: 所以無法提供像MINI一樣的精準樂趣(期待新的CLIO RS吧)
有圖有真相
http://www.wretch.cc/album/album.php?id=QKEI&book=7

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相簿裡面只有車  沒有正妹
http://www.wretch.cc/album/QKEI

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 122.126.36.182
推 roggerbass:那個10活塞卡鉗是在前緣的阿  好特別
推 ily:QK你的圈比較好看 不過十活塞好威啊
※ 編輯: QKei            來自: 122.126.36.182       (04/06 10:31)
※ 編輯: QKei            來自: 122.126.36.182       (04/06 10:33)
推 wagai:陶瓷煞車!! F430選配這個要80萬,不知道這組煞車要價多少?
推 QKei:全新的連陶瓷碟盤大約十五萬
推 QKei:如果不要陶碟好像少個三萬而已
推 QKei:http://www.tarox.com/english.html  原廠網址
→ wagai:碟盤表面好亮,跟Ferrari看起來不太一樣!!
→ wagai:不過價錢也差蠻大一截的...
推 QKei:近看碟盤也是一個坑一個坑的ㄟ