推 YUKIKASE:小弟認為關鍵在於精準掌握輪胎的抓地力,跑出最快速的路線 07/26 22:38
推 YUKIKASE:正規賽道房車賽的跑法還是Grip比較常見.. 07/26 22:41
推 Photobiotic:F1過彎速度一點都不慢啊~~ 07/26 23:00
推 cosamichael:我沒有說F1過彎速度慢阿!!?? 07/27 00:50
推 bilinear:能不滑胎就不滑胎 滑胎是沒辦法中的辦法 07/27 09:55
其實甩尾的重點
應該在於路面&馬力
試想今天我們拿兩個例子做比較
1.WRC
2.F1
兩種賽事不用說馬力都很大
但是路面確有極大的差異
F1路面好輪胎好
想要跑得快
入彎的煞車點抓的準
出彎的油門點抓的準
WRC的路面可以說是極差
你再好的輪胎想要咬住地面簡直就是天方夜譚
所以WRC的比賽你想要以準確的煞車進彎
你可能在老遠就得踩煞車
以強大的馬力出彎
可能腳沒有控制得宜你就原地燒胎了
這種情況下
甩尾是一個不錯的選擇
帶高速入彎後輪開始滑胎產生較多的旋轉角度
喔對了
甩尾的好處就在於可以使得車輛旋轉角度的速度變快
(同樣迴轉360度甩尾假設只要3秒 一般的可能要個7~8秒吧)
當車向的角度對到了
控制油門停止滑胎將車子帶出彎
這個方法對於WRC的路面來說
算是一個不錯的辦法
不然照F1的跑法
大老遠開始踩煞車
慢慢的過彎
動力早就被損耗掉了
(上面是個人的淺見)
(下面是聽說 網路亂看 個人不負責任的說法)
其實聽說公路賽快速的轉彎方式
應該是介於滑胎與不滑胎中間
好吧我承認我自己也不太知道是什麼東西
不過我相信有看頭D的都知道這句話
利用滑胎產生較快的角度變化
利用不滑胎產生的加速度
不然大家可以想想看過的房車賽
的確在有些的彎道上很多車手都會選擇半滑胎的情況做轉彎
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