Re: [問題] FF的山路攻略方式

[laback (>"<扒了他的皮)]

※ 引述《AAApeter (退檔絕對比DSG快)》之銘言：
: ※ 引述《glavines (嘿嘿)》之銘言：
: : 至於你所說的退檔灌油門   突如奇來的大扭力輸出在FF來說
: : 連直線都跑不準了  更何況是在已經推頭的情況下做這個動作
: : 這種動作用在FR MR AWD或許都有機會救的回來
: : 唯獨在FF做這種事情只會讓自己出去的速度更快
: : 不可能有任何救回來的機會
: : 看來版上的神人又多了一位   什麼時候有機會看你表演??  嘿嘿嘿
: : ===============
: : 至於後面的AT vs MT 恕刪囉~~
: 推頭是輪胎測向抓地力不足
: 退檔增加扭力是增加前輪的轉向指向性
: 要實驗的方法非常簡單
: 2檔灣你相同車速之下掛4檔進去看看你要不要彎中退檔補油就知道了
: 你在看看退2補油門之後車頭指向性有無增加
: 先試試看再說吧，反正我又不一定對^^
: 這是在tis跟陽金的實際經驗
: 不然你耶蘇灣掛5檔車速110進去試看看吧


我覺得兩位大大所講的"推頭"似乎不是同一個推頭(．＿．?)

小弟我先描述一下我對推頭的認知

車子在過彎的時候如果沒有照理想的路線前進會出現兩種狀況，一曰推頭二曰轉向不足。

假設前方有一個右彎，總共有三個過彎的可能

其一，畫出一到完美的弧線。

其二，車頭指向右側道路邊緣，車體接近打橫狀態，這個我認知為推頭。

其三，車頭沿切線方向出去，這個我認知為轉向不足。

A大說的高檔位低轉速進入彎道這個假設，理論上會出現第三種狀況吧?!我能確定的是FF

還有摩托車(打檔的)兩種車種會有此反應。

第三種狀況降檔補油增加扭力輸出應該是標準的解決辦法。

至於第二種我認知上的推頭，要怎麼解決??

其實我真的不知道(￣▽￣＃)﹏﹏

因為會產生這個現象通常都是入彎速度太快，以我這種用嘴開車的我只能說不是減速，再

不然就等著撞山...

青蛙教練賽車時間到了，請教練來教一下大家怎麼救回來︿(￣︶￣)︿

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  █◥◥           古燈閱碟思蒼井，夜霧細雨聆紅音；
    " ◤ˍ.ζꬠ      古燈閱碟思蒼井，夜霧細雨聆紅音；
       ╯                思緒飛騰若七海，愛田穗花原千尋。
      ︽                   思緒飛騰若七海，愛田穗花原千尋。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.136.134.38
推 ily:閒聊一下 最近我在玩一個WRC的遊戲 蠻逼真的 一直在試驗灌油門
→ ily:過彎跟放油門過彎的不同...:P
推 allenet:不是很懂你說的第二種..
※ 編輯: laback          來自: 140.136.134.38       (08/12 15:00)
推 AAApeter:你說的右彎又車頭指向右邊這個已經轉向過度甩尾了^^
→ AAApeter:第三種情況就是俗稱的推頭或是轉向不足
推 laback:所以A大的推頭=轉向不足阿XDDD
→ laback:我之前是以為推頭=轉向過度 Orz..
推 HALAMA:laba你.....XDXDXDXD
→ laback:..╮(﹋﹏﹌)╭..
推 Rannyhung:第二種狀況可以用消失的空中路線來解決對手...
推 ianlin45:一樓我也要遊戲