推 glavines:空檔丟彎感覺在賭命說...滿可怕的 08/14 10:48
推 roggerbass:小弟以實驗的心態想說 要事都沒差別 用我之前的帶檔 08/15 00:42
→ roggerbass:速度 改用空檔丟進去 應該差不了多少吧 08/15 00:43
→ roggerbass:結果 差很多 XD 不過還蠻好玩的 08/15 00:43
※ 引述《tmomotoo (懶得說)》之銘言：
: 我只知道一點點物理學上純理論的東西
: 有問題歡迎提出質疑
: 身為宅男，所以先從電動開始說起
: 所有寫（看）過車輛動態模擬程式的人都知道
: （不要想的太專業，所有你曾經玩過的賽車電動都算）
: 如果想要模擬車子滑胎（spin or sliding）
: 一定會先設定一個受力極限，we call that "Traction Budget"
: 這個東西沒有方向性，就是『（縱向力平方+側向力平方）開根號』
這個有點盲點
想想看 手煞車拉起
橫向推車子跟縱向推車子 哪一個比較快達到極限(誰有最大靜摩擦力)
我覺得平常我們在使用的輪胎
與地面接觸的不是一片表面均勻的材質(輪胎的花紋)
所以縱向 橫向不能這麼單純的平方開根號
以某一個方向的合力去檢視達到最大靜摩擦力了沒
我再提供另一個想法
同樣的速度同樣的彎道
帶檔丟進去跟完全空檔丟進去 循跡性一不一樣
我的感覺是不一樣
至於原問題我下次去尖端的時候試試看
不過我是手排四驅 我想感受會有所不同
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