→ shadowtseng:後輪作角度 會降低車尾過彎的能力 輪胎的過彎極限會 09/17 01:30
→ shadowtseng:提早表現出來 他的感覺應該沒錯 但是稍微滑動並不是 09/17 01:33
→ shadowtseng:代表過彎能力增強 這是藉由設定造成的結果而已 09/17 01:34
→ shadowtseng:正常要過彎能力強 後輪角度會做少 不是加大...... 09/17 01:35
→ shadowtseng:也就是"後輪會稍微滑動"跟"過彎能力強"沒必然的關係 09/17 01:45
→ kurfurst:主要是第一行 我以為加大後輪角度 也就是更負 應該會 09/17 02:15
→ kurfurst:提高後輪的極限? 若否 那為何前輪要角度比較大以免推頭 09/17 02:17
→ shadowtseng:因為車身重心在前防推頭需要引擎的重量來增加下壓及 09/17 02:29
→ shadowtseng:側向的額外推力 我說的情形在RR車種就不適用了 09/17 02:31
→ shadowtseng:而且彎前減速的動作會讓滾動重心前移 車尾下壓力會更 09/17 02:53
→ shadowtseng:少 外張的設定會因此出現滑動的情形 09/17 02:54
→ shadowtseng:外張的設定會讓過彎時輪胎負荷增加 會比較不好彎 09/17 02:59
→ shadowtseng:但是重量下壓會產生額外的側向推力 在車頭便可抵消推 09/17 03:02
→ shadowtseng:頭的情形 在車尾過彎重心轉移時 就會因下壓力消失 09/17 03:04
→ shadowtseng:輪胎設定又轉不過去 便輕微的發生滑動 09/17 03:05