※ 引述《glavines (嘿嘿)》之銘言：
: ※ 引述《kaifrog (真空包裝太空青蛙)》之銘言：
: : 通常有在玩車的人，很少人會做前低後高的設定吧！
: : 不知到您是在哪裡爬文爬到的...
: : 前置引擎的車輛，重心已經在車頭了，正常怎麼會在把車頭降低
: : 讓重心更往前移，前低後高除了某些人覺得帥之後...
: : 小弟實在想不到還有什麼好處...
: : 正常來說車身高低的設定，大多都是前高後低，
: : 為了試圖將在車頭的重心後移，減低推頭的程度
: 前面那一半的理論是沒錯,只不過那只在你車輛靜止的時候成立
: 我還是第一次聽到有人把車子改成前高後低,這是地方風俗嗎? ccc
: 對FR來說前後軸配重50:50可能還不錯,對於FF來說就沒有那麼爽了
: 要拿什麼來控制FF後軸的重量?尤其是你前輪沒有足夠下壓力的時候
: 要降低推頭的程度,有很多種方法,可惜的是沒包括把重心抬高這種事喔
: 再想想吧..
: : 我家小紅當初的設定是前約2指後切齊葉子版，不過我從來不包空力
: : 下停車場坡度太大的話需要走角度下去
: : 現在換了小小紅前約兩指半後約兩指...前車主的下巴就是在我手上撞斷的...
我個人是認為看場合調教啦~
本來車輛的設定在各種不同的環境就有不同的參數
舉凡引擎的輸出特性，變速箱齒比，輪胎材質型式，底盤調教等等~
市售車不是 F1 ， 沒有辦法針對每一場比賽做出不同設定
但是我們可以針對車主想玩的東西做出適當的設定
前驅車要跑直線加速，前低後高的確不錯，增加一些重量給前輪，幫助起跑抓地力
直線加速也不用過彎，所以只要考慮給前輪抓地力就好
跑山路或者賽道則不同
通常是設定前高後低，或許起步馬力大比較容易打滑
但是重點在於灣道，每每全力衝刺之後，彎道前的大腳剎車~車頭會向下點造成重心前移
預先提高車頭的話，那麼減速進彎時，就能夠保持車頭不要下沉那麼嚴重
讓彎道中車身重量分布能保有正常的水準，增加彎道表現
所以要哪裡高哪裡低~不是絕對的吧!!
看需求來決定比較合理
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