to lgwg:
我牙痛了好幾天加上最近老闆盯很緊,所以很久沒來PTT,現在回答您的問題
這個主題所討論的,是一個車輛重心分配最佳化的模型,有三種可能
前軸 後軸
高 低
平 平
低 高
我所論述的重點,是在強調這個最佳化狀態應該前軸重心比後軸要低
而你所強調的重點,是在某些條件之下應該提高前軸重心..
你會不會覺得這根本是兩件事?!
除非,如你所言在某種條件之下應該要把前軸重心提高到比後軸重心還高的地步
不然我看不出來我們的討論會有交集
如果真的在某種條件之下最佳化的模型應該擁有前高後低的特性
那就推翻了我之前的論點,也要請你提出完整的說明
當你提高前軸重心的同時,你的後軸高度有無相對調整?
這個前高後低的最佳化狀態是基於何種條件成立?
跟前低後高相比整個車身的動態又會有什麼樣的差異?
你說跑山路應該前高後低,我直覺認為你想說的只是跑山路前面不能太低
最起碼要比跑賽道時高一些,我猜得對還錯?
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另外關於hilow kit,既然是複合系數彈簧,每一段行程當然軟硬不同
問題只在於變化有多靈敏罷了
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