Re: [心得] 來貢獻一下impreza破處心得

[roggerbass (Go insane)]

※ 引述《roggerbass (Go insane)》之銘言：
: 標題: [心得] 來貢獻一下impreza破處心得
: 時間: Sun Mar 18 22:44:53 2007

: 推 roggerbass:紅線有7000開到6000剛剛好而已 不過也不是常常這樣拉啦  03/21 01:14
: → roggerbass:車子還沒完全整理好  那天剛好想跟前面一台車 不得不拉  03/21 01:16
: → roggerbass:不然平常跑那條路都用四檔3000~4000轉左右在跑          03/21 01:17
: → roggerbass:渦輪很少吹得起來                                     03/21 01:19


熊熊想起來以前po的
來update一下之前我對渦輪的誤解

那時候的情況應該是我渦輪太小顆
到高轉去之後會貼到choke line去
所以在約5000轉過後即使增壓打上去
流速也跟不上
效率會下降  貼背感也就不在

感覺5000轉過後變成延伸轉域
如果是持續加速中就拉過去到紅線才換檔
不過要是要讓速度在上去之後的高轉域附近遊走
不如升檔讓轉速回到4000左右
紐力反而會回到比較高的地方
不過就還要看一下這兩檔齒比的關係
實際對應出來輪上扭力孰大孰小

至於有關渦輪對應的風量圖Compressor map
可以參考下面這個網址
他有詳細的解說

http://tw.myblog.yahoo.com/teacher-hsia/article?mid=2148&sc=1

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PS1 原廠果然不會設計讓你去高轉區停太久 XD

PS2 把渦輪引擎的扭力調教成一條斜直線會好開很多

PS3 我還是乖乖的把技術練好先 人家路線取得好  一路三檔還是比我快 T.T


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 123.252.18.127
→ DYE:請問一下 "流速跟不上"是什麼意思?
→ roggerbass:簡單來說就是渦輪的出風量不夠  引擎端吸氣速度在渦輪
→ roggerbass:出風時還未造成足夠的壓力就被引擎吸走
→ roggerbass:渦控感覺你還未到最大增壓所以持續讓渦輪轉速上升
→ roggerbass:但是渦輪本身就跟不上 渦輪轉速一超過極限 壓縮效率因
→ roggerbass:高轉高熱 導致壓縮效率下降無法達到最大增壓值
→ roggerbass:就會一值惡性循環下去
→ roggerbass:反邊 如果超過左邊Surge line就是引擎吸氣速度不夠快
→ roggerbass:把渦輪吹出來的壓縮空氣吸進去  壓力續在渦輪端導致
→ roggerbass:渦輪轉速下降失速  但是排氣側葉片卻還在猛推 中間的
→ roggerbass:軸承就會受到劇烈的拉扯  提早渦輪報銷  進氣洩壓洩太
→ roggerbass:慢  也會造成渦輪Surge 也是同樣的情況
→ DYE:這應該叫"流量不足" 不過呢 流量不足直接的表徵就是壓力掉下來
→ DYE:壓力能堅挺上去 流量就是夠的
→ DYE:高增壓開起來感覺扭力不足 主要還是進氣溫度過高
推 A07:這篇都沒有一個推,我來推一個...   純湊熱鬧...   XD