[討論] 胎壓,接地面積與輪胎對地壓力

[glavines (嘿嘿)]

我找到個頗有趣的文章,有興趣的人可以看看
www.performancesimulations.com/fact-or-fiction-tires-1.htm
整篇落落長而且都是英文的,想看中文的話就去google翻譯吧

另外一篇
www.mazda6tech.com/index.php?option=com_content&task=view&id=20&Itemid=50
這個也是落落長的英文

先不提結論
第二篇文章裡面提到一個有趣的事情
the sidewall of the tire must bend a little to create the contact patch.
This heppens less on the wider tire.
Because the sidewall hass less nebd, less of the car's weight is being
supported by the sidewall.
Instead, it is being supported by the tire's air pressure, which is constant
among the entire contact patch.
這實在讓我有點不懂
如果或多或少有部分的車重是由胎壁來支撐,那胎壓*接地面積等於車重減掉
胎壁負擔的重量?!
輪胎的材質不比汽球,可以這麼敏感的反應重量的變化?
不知道這是理論跟實際的差距
or簡化的理論模型忽略了材料與結構力學對輪胎的影響
如果第一篇文章可以解釋的通
那google可以找到的中文網站就應該不是全錯.....
各位看法如何?

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 61.222.18.178
推 tmomotoo:第一篇文章講的事情我在其他的文章裡見過好幾次，還記得
→ tmomotoo:我說過他們線性的範圍其實只有±10左右？我看到的文章，
→ tmomotoo:影響接地面最重要的兩個部分一個是胎壓，一個是camber
→ tmomotoo:camber關係著輪胎裝置在車上時，實際上是如何受力的，如
→ tmomotoo:過輪胎能垂直受力，問題就能簡化很多，大致的情形就會跟
→ tmomotoo:理論推導的一樣，可惜真實的車子都是由輪胎的單邊受力，
→ tmomotoo:且力方向也不是垂直，所以輪胎的正投影面，受力點與胎壁
→ tmomotoo:剪力強度一直在變。我看了很久，還把以前的工數跟結構都
→ tmomotoo:拿出來翻了，還是搞不懂。不過第一篇裡說可能跟寬胎材質
→ tmomotoo:可以較軟，所以抓地力比較好這個部分，經常可以看到。
→ tmomotoo:這篇文章算是從實際角度來研究輪胎受力變形，不過他的比
→ tmomotoo:較又是拿有限的現有數據來分析，有些地方還是充滿問題，
→ tmomotoo:水準比起直接一口認定寬胎接地面積大，而沒有理由或瞎掰
→ tmomotoo:的中文網站好上不少，不過還是有點沒抓到癢處的感覺。