Re: 微米的差距，卻有著萬分的差別。

[smilecccpk (微笑)]

: 推 A07:有這麼硬喔?  有把軟硬調到最軟試試嗎?   @___@                12/28 14:49
: → smilecccpk:我調最軟囉:(                                         12/28 14:51
: → A07:另,升高到壓縮彈簧我覺得是錯誤的裝法...                      12/28 14:49

應該是我描述的太誇張，肉眼根本看不出有壓縮到彈簧，

是師傅跟我說，車升高的話勢必會讓彈簧能反映的行程縮小點

因為它是把它轉上去，而不是降下來

那個時候我才知道早先我的觀念都是錯誤的XDDDD

安裝的底盤店讓我覺得還滿不錯的，台南的承泰



而早先我都一直以為"降低"是去壓縮彈簧高度

到最後沒想到竟然"升高"才是去壓縮彈簧高度


: 推 MugenPower:過一陣子你就會覺得還是不夠硬   = =                   12/28 15:07

我想也是...

: 推 A07:對不起害到你,可是我覺得它還真的是不硬呀...  囧...           12/28 15:14

言之過重了，改裝的避震器我早先就有覺悟了:)

: 推 tmomotoo:真的買了？Tanabe的台灣代理倒了耶，小心變孤兒。跟原廠   12/28 16:30
: → tmomotoo:比起來自然是硬多了，跟很多歐係車或改裝品比，其實還好   12/28 16:31

是的XD

其實一方面也是貪小便宜，市價約要四萬多塊的避震器，能夠讓我用兩萬五的價格買到

我還滿高興的:P






換完這組避震器以後，操控性真的增加很多。

只是路況較差的路段，用比較快的速度行駛過後，那路感回饋真的讓人相當頭痛，

但是事後想想，我只是個羅漢腳

載人的機會又少之又少

所以這些事情都不打緊了XDDD


只是那路感清晰的程度









會讓我想說怎麼男人也會懷孕了？差點害喜XD



P.S. 是不是用一段時間以後，車身會更低呢？

如果是的話，我就不想再去調低了（現在前約兩指半、後兩指）


--
月夜沁照，這城市的夜晚開始，
究竟是城市不經意地將孤單的氣息遺留在陰暗街角，
http://www.wretch.cc/blog/smilecccpk
還是人們由眼神所放射而出？
每個人，在夜裡即化成孤寂。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 220.130.116.9
推 xzr:顛到會想吐..那這套避振器對你而言就真的是"死硬"了
→ xzr:如果真的不適應..除了換回原廠外..就只有存多點錢換更高檔的
推 MugenPower:慢慢來   等你口味越來越重再說 = =
→ xzr:其實你可以把原廠避振器送去翻修..把組尼調整過..也會好很多
推 xzr:提醒一下..你要不要開慢一點呀..會跳都是有點速度了
推 kevin880401:跳久了 就會有異音= =
→ kevin880401:還要小心敲到後腦杓把自己打暈= =
推 A07:我還是覺得避震器升高不該會影響彈簧行程,待會兒圖解,
→ A07:請高手一起研究...   XD
→ A07:因為我沒用過hi-low-kit,所以只是嘴炮...   囧...
→ DYE:這個問題重點是用不用得到避震器的自由長度~~
→ DYE:假設..把車頂起來 車輪底到車身某定點(底盤)是50cm
→ DYE:某人駕駛本車 用到的懸吊範圍是30-45cm
→ DYE:如果調hilowkit調高5cm 則本車在那個人駕駛變成35-50cm
→ DYE:並不會影響彈簧的行程
→ DYE:如果是調高10cm 這樣變成40-50cm 這樣就縮短了
→ DYE:一般正常的使用者用不到懸吊極限的範圍的
→ DYE:所以避震器伸高或是降低不影響可用的範圍 只影響車高
→ DYE:當然上述前提是不考慮重心的差異
→ DYE:對了 還有另外一種形式的hilowkit 是整支避震器總長度可調
→ DYE:就是自由長度的時候 上下鎖點的總長距離可調
→ DYE:這種就不會影響動作的範圍了
推 A07:http://0rz.tw/783wO  以這個圖來看,想像成上半固定不動,
→ A07:下面橘色筒身可以往上往下移動;往上移動=>總長度縮短=>降車高;
→ A07:往下移動=>總長度增長=>升高車高;
→ A07:但是往下移動的同時,減震筒蕊不斷拉長,到底後,再移就開始壓縮
→ A07:彈簧,我覺得這樣是錯誤的,彈簧運作行程應該保持不變才是,
→ A07:不然車子越升高,彈簧因為壓縮的關係行程減短,變更硬,
→ A07:這樣不是很怪嗎?  XD
→ A07:理論基礎薄弱...   ￣▽￣|||
→ DYE:這樣來說吧 如果行駛狀態在減震桶不觸底 也不會輪離地的狀態
→ DYE:這樣就不討論減震桶的長度與工作範圍 單純只討論彈簧位置高低
→ DYE:車可以說是靠四根彈簧支撐 車重不變 彈簧的壓縮量不變
→ DYE:彈簧的底座調高幾公分 整個彈簧的位置就高幾公分
→ DYE:靜態的壓縮量還是不會變的 就是車身墊高幾公分的意思
→ DYE:只要墊高後 減震桶還是不觸底 也還是不會抬腳
→ DYE:這樣彈簧動作的範圍還是沒變的
推 A07:我想到為啥筒蕊升到頂之後,再移也無意義了!  噗哈哈哈...
→ A07:因為筒蕊已經升到頂了,總長度最長就是那樣了,再拼命轉有啥用?
→ A07:再轉只是壓縮彈簧,總長度還是固定沒變,所以是轉心酸的!  XD
推 A07:如果我這樣想是對的,那你去的那間底盤店就是錯的,所以裝錯了..
推 A07:打岔再問一下,你知道彈簧的型號為何嗎?   是NF-210?
→ smilecccpk:YES！是的
→ smilecccpk:我現在才發現，賣避震器給我的人沒有給我圖片裡面
→ smilecccpk:http://0rz.tw/783wO 藍色彈簧上面的那塊紅色彈簧...
→ smilecccpk:前面兩隻的避震器有附上，可是後面的沒有＠＠
推 A07:小彈簧沒屁用,作用只是在車子頂起來時,撐住大彈簧讓它不會鬆開
→ A07:也許原本的設計,後面本來就沒有小彈簧? 莫宰羊...
推 A07:如果是NF-210的話,一般的評價大多是覺得它蠻軟的,甚至有人拿來
→ A07:搭原廠減震筒.   我努力在催眠你"它很軟,它很軟,它很軟.."  XD