[心得] 本田的精神，雙凸的魅力

[kaifrog (真空包裝太空青蛙)]

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某天睡醒，打開引擎蓋一看
哇~~單凸變成雙凸耶
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相信多數HONDA車友們都曾做這個夢吧!

"DOHC VTEC"
本田的精神，VTEC的魅力
的確，很難抵擋

以小弟自己開了一陣子雙凸的經驗來說

開雙凸上山
要怎麼保持VTEC在開啟狀態，是很重要的一件事
VTEC幾乎都在5000rpm之後才會開啟
這等於是要檔檔維持在5000轉以上

要如何維持轉速、如何控制動力
對於駕駛者的技術是一大挑戰
在B16A的時期，某些彎甚至要退到1檔，出彎不會被放

同時，超高的轉速對於引擎的耐用度也是一大考驗
曾經在TIS試過，檔檔維持7000rpm，跑了4~5圈，油溫130度、水溫也破百
這還是有Oil cooler、低溫水龜的情況
若是沒有cooler光是新店到小格頭油溫就要破120了
如果常常這樣搞，引擎能撐多久?
偏偏，不這樣搞又不行！

再者，當雙凸上身的那一刻，車頭就多了人家60kg以上
頭重腳輕的問題十分嚴重，推頭、車尾過輕不安定(4門好一些)幾乎無法避免
落完雙凸之後跟著的後續底盤強化，車體配重相當重要

小弟已經把備胎裝回去，上山前一定把油箱加滿(好貴啊!!)
都還是避免不瞭頭重腳輕的問題
最近在想，去背一顆重低音好了

雙凸，的確是有魅力
相對的，它也犧牲了不少

優劣勝敗，就要由自己的用車習慣來看了

雙凸跑山道，要付出的心力會比單凸多很多
雙凸跑直線，難處少很多
(難怪雙凸都去跑18標、18王公，山上沒幾隻...囧)

雙凸拿來代步，右腳很乖的話會比單凸還省油
(小弟訓車時期一公升可以跑11~13km)
不過，你敢放你家的凸凸一個人在路邊嗎?

最後，
有意願要落雙凸的朋友，慎選店家非常重要
必竟，這條錢可不便宜呀!!

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                         山道是一種藝術



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◆ From: 219.87.6.253
推 ily:開頭有m01開箱文的感覺
→ moonpaper:XDD
推 rroocc:聽人說跑TIS的喜美配法單凸一拜會比雙凸好跑
→ rroocc:雙凸適合較高速的彎道，可以盡情發揮動力的路線
→ kaifrog:是的，鯊魚老師您說的沒錯，單凸一拜的車體平衡性，雙凸
→ kaifrog:很難比擬
推 SUPERKILLER:那那~~~ 可以形容一下雙凸養蝸牛是怎樣的情形嗎
推 kevin880401:下次找個60kg的人躺在行李箱吧 改善配重XD
→ kevin880401:上山前猜拳 輸的乖乖躺好
→ luvwher:幸好我超過．．
推 pony0222:可是我覺得雙禿比較好玩耶!
推 dannydada:請問一下 R18A的 VTEC幾轉開呢?
→ kaifrog:RA18的iVTEC做動目的已經與傳統的VTEC完全不同了唷~
→ kaifrog:殺手哥，青蛙只出沒於山道,沒試過雙凸尬螺耶
→ kaifrog:pony哥,我沒說雙凸不好玩呀!只是說要付出的心血大於單凸
→ kaifrog:Luv老大,要不要來試試山道上超不超的掉我啊
→ kaifrog:凱文老大,來吧!!我行李箱清乾淨了唷~~科科
推 kevin880401:我超過60kg啦 這樣會變成後面比較重XD
推 eddisonfzr:單凸 CAM掛大之一點 高壓縮到不行 曲軸萬轉 強到不行
推 rroocc:強在急彎進出的強大瞬間暴發力，而非拼高速極速
推 A07:第十推.   XD