推 DecayLich:推啊 自己動手搞定的感覺真的很棒 02/15 22:12
推 chuangtx:讚讚...19真的有給他太癲 02/15 23:14
推 spony0216:推 02/16 02:00
推 majohn:推阿XD 02/17 00:18
年前購入了美規Civic六代的後防傾桿套件後，
陸續購入相關工具(套筒組、扭力板手、千斤頂、馬椅)
在農曆年的前一個周末，DIY安裝後防傾桿。
幾個重點提供參考：
1.千斤頂一定要選2.5噸以上，最大揚程約50cm才夠用。
2.頂起點為後保桿下方的拖車勾，這是原廠建議，其他地方亂頂車身凹了不負責。
3.馬椅是用3噸的，支撐點在車門下方，同第2點千萬不要自己亂頂。
4.建議一定要有原廠維修手冊，裡面會明白告訴你每支螺絲該用的鎖附扭力及安裝細節。
5.車身頂起後，先架設馬椅再輕輕放下，確定無誤後，著地的兩輪記得要用輪擋固定。
6.安裝後防傾桿一定要下尾段，否則會有螺絲因空間不夠無法上扭力板手，手路也很差，
無奈當時小弟的尾段固定螺絲已被氣動打死，手工具轉不開，
自己變通後雖順利裝上，但仍有兩顆螺絲無法上扭力，只能用"感覺"上。
經過6個小時的奮戰跟摸索，試跑後終於安裝完成，下次再給我裝應該1小時內吧?
隔幾天回廠保養，把該換的零件換一換，順便請技師把尾段固定螺絲用氣動打鬆，
再以手工具鎖附，解決安裝後防傾的手路問題，方便未來升級(雖然並無此計畫)。
然後就帶著全家上山過新年了，長途測試OK。
為何當初堅持不用國產19mm的後防傾套件，
而選擇用貴鬆鬆的全新原廠13mm料件，
其實有幾個理由：
1.原廠後防傾殺肉件應該不好找，狀況也是問題(變形或耗損)
全新品除非安裝不正確，否則幾乎不會有狀況。
2.原廠料件一定符合原廠車台的強度，較沒有鈑金撕裂後遺症的疑慮。
人家TYPE-R的固定處可是強壯多了，我們這種平民版本還是保守的好。
另外，該原廠防傾桿有噴漆記號指示橡皮固定點，
也有多一些彎折加強固定，故台製防傾桿左右走位的情況可說是不會發生。
至於上述的附加價值值不值得，完全就是個人心證了。
操控上的變化：
基本上13mm的效果大約是19mm的一半多一點，
不過個人喜歡那種有韌性的感覺，而非19mm的死硬感，
而且這死硬感個人感覺會慢慢加重...再玩下去怕車台不保。
這也是當初堅持拆下的原因。
個人的看法，防傾桿應該只是輔助的角色，
原廠防傾桿搭原廠懸吊是天經地義，
過粗的防傾桿搭原廠懸吊，底盤反應的很不不協調。
當然可能也有車友可能很熱衷那種硬梆梆的感覺啦。
本次投資：料件加工具，好貴。
收穫：經驗無價。
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※ 編輯: silaschang 來自: 123.110.224.39 (02/15 21:25)