Re: [問題] B16 and B18的手排變速相終傳問題

[MugenPower (Rocket Queen)]

※ 引述《E46M3CSL (米漿迷)》之銘言：
: 入手一台正美規的K8 coupe無引擎號碼的.
事實是  有沒引擎號碼  條伯一樣先給你18條紅單 XD
差別只是後續處理的問題而已
: 本人不是什麼山道派的,
: 也不是200km/hr高速巡航派的,
  ......... 恕刪 .......
: 高速公路不太超速的,
: 不知道改個終傳要多少摳摳?
: 改B16A,B16B or B18C又各要多少摳摳?
: 先謝謝板上的回答的達人了!!

非山道派也不是高速派
所以
原po想的是大扭力的雙凸跟縮小的終傳
偶爾想噴一下時還有進排兩方的DOHC VTEC
是嗎?

認清一個事實啊
16A 16B  18C  B20B 再強再猛也只不過是一具 1600/1800/2000 CC 的引擎
我們能期望他的扭力有多大  加速能有多快?

別  再  神  話  DOHC  VTEC

然而  不論 16/18/20
落上去之後  有一個很重要的問題
有了VTEC 進/排氣問題真是重要
排氣簡單  直通吧  換個基本的 60 mm
嗯  會叭  而且叭的很響很亮

這時候我們才會發現
好像比當初裝單凸時更轟了  囧
再裝回小小的尾段又有排氣不通的問題
那跟沒VTEC又有什麼差別?

至於
縮小終傳... 這不就與"喜歡加速感"背道而馳了?

當然
我們也能說  那我一切照原廠設定下去改
引擎進氣到排氣全都原廠
這樣總安靜了吧?

回到前面講的
別忘了  你的18C 在VTEC作動之前
不過就是一具普通的 1.8 引擎
而它發揮實力的區域
正是高轉速  VTEC作動後的進氣排氣量增加的轉速域

好吧
就算排氣全段都原廠
雙凸  5x00 rpm  VTEC動作後
想想

安靜得了嗎?

對  安靜不了  叭聲響徹雲霄

也許
改為原廠的設訂(日本原廠) XD
剛開始會覺得開起來好像有那麼一點不一樣

不用多久時間你就會覺得
VTEC不動  跟單凸好像也差不了多少
而且車頭變重  真的要噴  彎裡開起來比單凸還困難  =  =

如果  你不是抱持著 EG/EK 一定要落一次雙凸體驗一下
或是開車出門  轉速在 5000 以上的時間逼近一半

全車原廠雙凸  其實也不過就是在某個轉速之後  好像...比較沒那麼軟而已XD



題外話
現在我會覺得
SAAB  VAG  VOLVO 掛TURBO的原廠車也挺好的
週邊對應好  改個CHIP
馬力一樣嚇嚇叫  平常的用車又能兼顧

當然  想搞得很熱血  板上多的是大大有經驗










謎 : 讓我再選一次   我會選原廠的雙凸   動力不改  底盤基本改
     平常順順開  偶爾小小熱血一下

     跑不贏別人  也不怎樣 ( ′-`)y-～      ← 溫和派

算一算   我的VTEC已經好幾個月沒開過了

上下班開是能噴到哪去   ( ￣ c￣)y▂ξ

B20B讓我最頭疼的就是電腦  實在不喜歡路試寫電腦  =  =




還有  最最最最重要的一點
為了讓車能兼顧性能與安靜
花個十幾萬換一套引擎

不知道原po是怎麼說服副駕的?   (好奇)

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 119.75.244.30
推 littlexian:我的車就是原po說的那樣XD  偶爾熱血一下 跑不贏別人XD
推 chuangtx:原廠單凸舉手............(右)
推 WizTonE:原廠單凸舉手~~~~~~~~~~~~~(中)
推 valepiy:原廠單凸舉手~~~~~~~~~~~~~(左)
推 Van92:改機械增壓吧....但是好像沒啥Honda這樣搞 H都是NA派的
推 lgwg:最後一段心有戚戚焉....我的渦輪也好久沒有正壓了.....
推 kaifrog:原廠雙凸舉手~~~~~~~~~~~~~(上)
推 b80114:原廠雙凸舉手~~~~~~~~~~~~~(中)