Re: [問題] 高轉車推薦用機油?

[ChengPingYu (下一個夢想)]

※ 引述《rastec123 (ducati 749s)》之銘言：
: 這是我自己第一次牽這麼高轉的車...(上一台是5代GTI 300匹)
: 一值在想要用什麼機油比較洽當...
: 依照我開車習慣平常約4000~4500轉換檔
: 一個月小胚1~2次 大約都5000~6500轉換檔
: 拼一點 一個月約有1~3次拉到8500轉~9000轉換檔
: 目前原廠推薦用油市 ELF COMPETITION 10W40的
: 但是那是原廠未改的推薦阿= =(原廠7800轉就斷油了...)
: 提供一些我車的資訊 (壓縮比11.5:1 斷油9000轉 引擎內部全鍛造化)
: 不知道有沒有開高轉車的推薦油 平常約4000~5000KM換油
: 因為我真的不算長拉高轉吧....有人跟我說高轉速高壓縮比當渦輪車換油就對了...
: 叫我考慮番號高一點的10W50 10W60....
: 不知道大家的建議...? (這跟改裝車算有關係吧....)

看文意似乎是改裝的NA高轉,我依據此假設來回答:

請考慮:
1. 先確認改裝得好不好?如果天生就不長命的設計用再好的機油也不會延長多久.
   高轉競賽引擎本來就是這樣;有限的生命裡可以為你帶來多少獎盃才是真的.

2. 轉速高不高要考慮活塞行程,計算一下極限轉速的活塞速度.
   如果有到22 m/s的話油用好點的.用太高黏度對活塞不會有特別的好處,
   但馬力下降是肯定的.
   用較低黏度是噪音會大點,因為黏度低的油較不吃馬力,當然也較不吸震.
   我的車大概是22.x m/s,用5W-40,噪音比先前用10W-60大些,但基本沒問題.
   如果到24 m/s就別考慮太多引擎壽命了,多拿幾個獎盃回來吧!

3. 看一下你的車是否有跟液壓相關的可變汽門機構,這些機構可能是用油選擇的罩門.
   但很多時候看到討論的都只說跟噪音有關.這部分請依照原廠的建議.

引擎內部可以鍛造的頂多就是曲軸連桿活塞,渦輪車鍛造求的是強度,要撐高增壓的爆炸;
NA車要的是輕巧,才能快速拉轉.這部分跟潤滑不會有太大的關係.

目前很多人推薦的渦輪用油也有問題,不是號數高就好.
多數人連這個號數是什麼意思都不知道.
最適合的渦輪油是SAE 40這一類的單級,而且有的最好用礦物油,跟NA完全不一樣.
因為渦輪引擎的潤滑罩門在渦輪,但是相對轉速並不高,所以引擎內部的潤滑不是很重要,
反倒要遷就渦輪的需求.

我建議:
最大活塞速度23 m/s以下用尾數40或50號的機油;
如果改裝達到23 m/s的話考慮用尾數50或60號;
如果改裝並未提高轉速就依原廠號數.

重點是要挑選品質好的油.有些油品質不好,怕油膜破裂,就直接用比較黏的油.
看起來好像號碼尾數很大很厲害,實際上是用黏度補配方不佳.

以NA車來說在台灣前面那個號碼可以不用看.

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超跑夢  ///Ｍ Ｐｏｗｅｒ

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◆ From: 219.71.238.146
※ 編輯: ChengPingYu     來自: 219.71.238.146       (12/14 21:36)
→ coppi:品質好與廠牌大有關連嗎？
推 chuangtx:中肯
推 rastec123:我車是dc5 aai做的鍛造施工 紅頭k20a hondata k pro電腦
→ rastec123:不知道這樣算不算給你比較詳細的東西@@"....
→ ChengPingYu:現在F1的活塞最大速度大概是26.x m/s,你的引擎已達到
→ ChengPingYu:25.8 m/s 如果是我的話~~會考慮去拉一下馬力,然後重新
→ ChengPingYu:設定斷油保護的轉速(降低),目標是降到8500左右,再加上
→ ChengPingYu:平時不要太多用高轉,就可以用比較便宜的50號機油
→ ChengPingYu:而不會大幅影響引擎壽命. 不過我有點好奇:你這樣改不
→ ChengPingYu:會很難開嗎? (是否有擴缸?)
→ ChengPingYu:順便一提:Focus 2.0的紅線大概是20.5 m/s
推 rastec123:說真的...我覺得不會難開阿...很線性也...
→ rastec123:擴缸?我記得應該是沒有 我接手這台車也才4個月左右...
→ rastec123:可是原廠斷油轉速是在8000左右也...
→ rastec123:馬力機AAI實測馬力250匹...輪上實際輸出馬力...
推 littlexian:DC5原廠就高轉引擎阿@@
→ littlexian:其實每次都會有人說高轉很難開 我覺得要看環境耶
→ littlexian:在台灣60就會被照相的這種環境下 我1.8高轉超夠用
→ littlexian:但是在美國 local可以開到50mile左右 就有點要拉轉
→ littlexian:喔 上面說夠用 是指順順3000左右換檔  要拉一下
→ littlexian:大概就是4000~4500
→ littlexian:我原廠斷油也是8000轉左右 引擎整顆原廠 常常拉轉@@
→ littlexian:目前開了10萬零五百mile 還很順 (敲木頭..)
→ littlexian:用10w30全合成機油 我修車技師自己開S2K XP
→ littlexian:所謂的引擎壽命降低是從幾年到幾年阿??
推 rastec123:以po版大的論點...我的車壽命很短= =
→ rastec123:可是原廠8000轉我想應該也不會好到哪去吧??
→ rastec123:那像type-r之類的車也是這樣壽命短嗎?
→ ChengPingYu:可以計算一下活塞速度:JDM B18C限轉是24.99 m/s
→ ChengPingYu:如果都去跑比賽肯定是活不久的.偶爾在路上噴一下應該
→ ChengPingYu:還好.F20C的限轉是25.2 m/s,也差不多.
→ ChengPingYu:最主要還是操駕時車主是否可以控制在安全的轉速範圍內
→ ChengPingYu:如果很難控制(競速時最大馬力在8600,可是8800就超轉)
→ ChengPingYu:就需要斷油限轉保護.有時候去破原廠的限轉不見得明智.
→ ChengPingYu:很多原廠車是可以到賽道上拼命操不會掛的;但就是種種
→ ChengPingYu:保護使得馬力較小;反之改裝車可能一個操控不當就把
→ ChengPingYu:引擎搞爆了.這種狀況可能只要一次操控不當就發生,但是
→ ChengPingYu:會發生在何時?如果改好出去試車就發生那就很短命;如果
→ ChengPingYu:多保留一點實力小心開也可以撐很多年.
推 rastec123:感謝解說 我懂了...還好我很少拉轉 小跑也都五六千就換
→ rastec123:目前也還沒上賽道.說真的..檔檔斷油也很難開= =
→ rastec123:也許有人覺得還好.不過到八九千轉 那真的開得很累= =
→ rastec123:而且還很吵... 一收油門又會有很大的檔煞.也不舒服...
→ ChengPingYu:所以我說可以的話去拉個馬力曲線才了解何時該換檔.最
→ ChengPingYu:大馬力數值我認為反倒不是那麼重要...據說那些都可用
→ ChengPingYu:調參數的方法修改...只有馬力曲線的形狀是真的.
→ ChengPingYu:有機會的話跟大家詳細介紹你的車吧!?好像很有意思~~
推 rastec123:我都不是很了解我的車= =正在慢慢培養感情...
→ rastec123:有機會我想用見面聊天再請教CPY大 我會清楚更多!
推 RaveMan:趕快推XD
推 spony0216:ch所說的許多方面都一知半解,真是受教了