Re: [問題] 高頻率使用汽車者可以一萬km換一次油嗎

[ChengPingYu (下一個夢想)]

※ [本文轉錄自 car 看板]

作者: ChengPingYu (下一個夢想) 看板: car
標題: Re: [問題] 高頻率使用汽車者可以一萬km換一次油嗎
時間: Fri Jun  5 01:30:23 2009

從機油的功能來看,可以了解到換機油的用意在哪裡;
也因此可以判斷是否需要更換機油.

機油的功能有:
1. 降低摩擦(缸壁凸輪一類的摩擦降低)
2. 防止摩擦(波司一類用油壓撐起的軸承)
3. 氣密(缸壁跟活塞環填隙)
4. 冷卻(引擎各部件導熱,避免溫度過度不均勻)
5. 清潔(機油高溫下產生油泥,引擎磨損產生之金屬屑與活塞環吹漏氣進入引擎之碳粒)
6. 防鏽(活塞吹漏氣中含水的問題,跟無所不在的氧氣~~)
7. 中和酸性(避免吹漏氣中含酸性物質造成金屬腐蝕)

機油大致有以下的添加劑,以達到上述的功能:
1. 避免直接摩擦油膜破裂-
   黏度改善添加劑,耐極壓添加劑與基礎油黏度.
2. 維持黏度-
   黏度改善的添加劑與基礎油黏度.
3. 有油就好.這一點我倒是不覺得會有大問題,反正氣密沒有100%的.
   但黏度不足時吹漏氣增加,會影響5,7兩點.
4. 這個功能基本上沒有添加劑,有油就好.
5. 抗氧化劑可降低機油高溫產生油泥;另加清潔劑與驅散劑清洗之(包含金屬屑與碳粒),
   讓油泥分佈在機油中,以免卡在引擎的某潤滑通道節點(例如濾心)造成無潤滑.
6. 乳化劑可以讓水(吹漏氣中就有水)分布在機油中,不會接觸到金屬.
7. 鹼性添加劑,以中和酸性物質(機油氧化產生;柴油車還有二氧化硫吹漏氣)

當然還有一些特殊的東西,例如油膜破裂後形成固體潤滑的保護性添加劑等.

機油會劣化,就是其中一項/多項功能無法達到標準.
當然,這個標準是由車主來認定的.
在這裡有幾項是應該沒有疑問的,先予以排除:
3. 如上所述不會差太多.
4. 導熱(我還沒聽過因為機油劣化而局部過熱的例子.沒有機油才會局部過熱.)
6. 除非泡水,否則沒看過乳化劑不夠的.考慮泡水,再多也不夠.
7. 一般汽油車比較少見有腐蝕的問題.柴油車跟重油引擎問題就比較多.
而1跟2基本上是類似的問題,所以合併來看.

最後整理出會出問題的點與症狀如下:
1,2: 黏度添加劑,耐極壓添加劑,基礎油等的剪斷或變質(無法維持額定油壓)
5. 抗氧化劑被氧化消耗(油泥的生成),清潔劑與驅散劑消耗(油泥累積).

觀察與處理的方法如下:
1,2: 如果車上有油壓表,可以觀察新油的怠速與最高油壓(幫浦會有洩壓閥控制),
     跟使用一些里程(比如3000km)後比較.如果都一樣就OK.如果降低,很顯然會
     伴隨著雜音稍微變大等症狀.雜音變大不代表引擎馬上就會出問題,如果只是
     想省錢,還是可以撐一陣子的.
5. 可觀察到的油泥不是一兩次換油就可以生成的.用engine flush洗一下即可擋很久.
   降低機油的升降溫循環次數也可以減少油泥生成.我們當然不會因此而改變用車習
   慣,但是可以根據用車習慣改變換油時間.

至於我自己的經驗:
我的義大利廢鐵每一萬換一次全合成油以降低保養費用.上次因為冷卻水腐蝕缸頭拆開,
看到汽缸跟凸輪等零件均無問題,油泥狀況正常(23萬km沒有flush過總不可能啥都沒有).
這輛車跑高速為主,市區里程大概佔1/3不到.大致上是每天兩次熱循環(上班/下班)

M3則依保養指示燈(據說是計算engine hour)更換機油.常跑高速,上次亮燈大概也是一萬
左右.因為引擎還新也沒拆過,看不出什麼東西.

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