[問題] 低溫水龜

[HaET (林帛亨加油)]

記得以前曾經有板友討論過改低溫水龜的心得，似乎是弊多於利

低溫水龜，顧名思義就是大循環的時機比原廠水龜的溫度來的低。

而沒有水龜，就是一發動就直接大循環，不過到最後引擎還是會上升到正常溫度，

只是上升的速度非常之慢，(冬天開高速或下山，溫度表還會降到最底)

請問，單改一顆低溫水龜，是不是引擎工作溫度還是會到原本的工作溫度

只是上升的速度比較慢？如果想要降低水溫，低溫水龜或是拆水龜根本就無效

是不是有效還必須要配合低溫風扇開關才真正有效。謝謝。


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◆ From: 211.74.226.247
推 flashring:水龜的用意，在決定大循環全開時的溫度。
→ flashring:也就是，換上低溫水龜，表示你會比原廠設定的溫度，
→ flashring:更早開始大循環。
→ flashring:其餘條件完全是不變的，這樣你應該就可以瞭解了。
→ flashring:所以你的文章裡，小錯誤不少。
推 flashring:幾乎每一句都不完全正確...
推 flashring:甚至整句全錯...
感謝指教，我知道低溫水龜是提早大循環，可能我的文字敘述不清讓你誤會，抱歉。

不過其他錯地方可否提點一下，這方面小弟不是很懂，找了一些網路文章也只提到低溫

水龜的開啟溫度較低等等。勞煩各位前輩費心。

把我的問題說簡單一點：提早大循環對於強化散熱有任何效用嗎(其它條件都不變的情

況下)？又或是低溫水龜會讓整體工作溫度下降(例如90度→85度？)

因為現在我的車沒有水龜，雖然熱車很慢，但是水溫表最終還是會上升到正常的位置

(K6，水溫表大約3/7處)，沒有水龜還是會讓水溫上升到一般溫度，那代表低溫水龜

應該也不會降低最高溫度吧？
※ 編輯: HaET            來自: 211.74.226.247       (04/20 23:01)
→ DYE:水龜是為了維持比較"恆定"的工作溫度
→ DYE:沒有水龜 在引擎內水道的水溫就有時高有時低
→ DYE:所以低溫水龜 就是引擎維持的水溫較低
推 chuangtx:要有效降低平常的工作溫度  我想是要加大水箱
→ chuangtx:溫空開關跟水龜   還是無法增強冷卻系統的
→ HaET:感謝回答，謝謝。
會有此問題是因為有次換水管的時候發現水龜被拔掉了，師父本來叫來的水龜就不裝了

因為他認為原本不裝可能有他的原因，所以不敢貿然裝回去。

後來我發現這輛K6的冷氣冷排被加大過，剛好擋在水箱前面，我原本認為是冷氣冷排擋

在水箱前面會影響散熱，所以拆掉水龜。但是我又想到在市區撞風效果差的時候，水溫

也沒有特別高或低或不正常的情況，似乎沒有水龜也不會對散熱有太大影響

(倒是冬天開車或是低負載的時候影響很大)，

或者是說，如果擋在前面的冷排會影響到水箱的散熱，不管是低溫水龜還是沒有水龜都

對散熱應該都沒有太大的幫助，但是又不太確定這個論點。
※ 編輯: HaET            來自: 211.74.226.247       (04/21 00:06)
※ 編輯: HaET            來自: 211.74.226.247       (04/21 01:07)