Re: [問題] 低溫水龜

[flashring (My Maktub)]

※ 引述《HaET (林帛亨加油)》之銘言：
: 標題: [問題] 低溫水龜
: 時間: Tue Apr 20 22:26:02 2010
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: 記得以前曾經有板友討論過改低溫水龜的心得，似乎是弊多於利
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: 低溫水龜，顧名思義就是大循環的時機比原廠水龜的溫度來的低。
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: 而沒有水龜，就是一發動就直接大循環，不過到最後引擎還是會上升到正常溫度，
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: 只是上升的速度非常之慢，(冬天開高速或下山，溫度表還會降到最底)
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: 請問，單改一顆低溫水龜，是不是引擎工作溫度還是會到原本的工作溫度
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: 只是上升的速度比較慢？如果想要降低水溫，低溫水龜或是拆水龜根本就無效
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: 是不是有效還必須要配合低溫風扇開關才真正有效。謝謝。
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: ◆ From: 211.74.226.247
: 感謝指教，我知道低溫水龜是提早大循環，可能我的文字敘述不清讓你誤會，抱歉。
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: 不過其他錯地方可否提點一下，這方面小弟不是很懂，找了一些網路文章也只提到低溫
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: 水龜的開啟溫度較低等等。勞煩各位前輩費心。
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: 把我的問題說簡單一點：提早大循環對於強化散熱有任何效用嗎(其它條件都不變的情
不能說完全沒有效用，在其他散熱條件其實都不變的情況下
乍看似乎影響不大
不過一般人的用車環境，一定是有低速，有高速，有上坡，有下坡
這幾種路況是交替循環的，不是長時間同一種的
而且也不是上高速公路才算高速
在市區，順暢的交通下，開車就會撞風，停車就沒風
上高架就是負載上坡，高架上就是高速，下高架就是下坡低負載

以上的情況，
1.撞風效果好的時候，低溫水龜就會讓車子的溫度降到比原廠水龜更低
2.撞風效果差的時候，因為你的散熱能力不變，低溫水龜跟原廠水龜溫度
  都是一樣的高。
3.當車子由低負載進入高負載的情況，原本的水溫比原廠低，自然拉到高溫
  的時間也會增長一些。
所以綜合以上，低溫水龜對於平均的水溫，還是會比原廠來的低
不會沒有效用。
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: 況下)？又或是低溫水龜會讓整體工作溫度下降(例如90度→85度？)
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: 因為現在我的車沒有水龜，雖然熱車很慢，但是水溫表最終還是會上升到正常的位置
不建議沒水龜，儘管你的水溫表最終會到正常位置
但是良好撞風的情況下，水溫就會掉到過冷的溫度
水溫不是越低越好，太過離譜的溫度是壞處多多
水龜的用意就是讓車能更快到達工作溫度
並且在散熱良好時，不讓水溫過低
原廠水龜跟低溫水龜原理都是同樣的工作
差別只在全開的溫度不同
你水龜拔掉了，等於完全喪失穩定溫度的這個機制。
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: (K6，水溫表大約3/7處)

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◆ From: 124.8.75.160
※ 編輯: flashring       來自: 124.8.75.160         (04/20 23:36)
推 HaET:感謝，我就是因為冬天開高速常常溫度過低，想裝回水龜
→ HaET:但是因為冷氣冷排加大，剛好檔在水箱前面，又怕裝回水龜
→ HaET:容易拉溫度，所想裝低溫水龜。但是又不確定低溫水龜的意義和
如果你現在的車況，在激烈操駕時溫度沒有過高
裝回水龜，理論上也不會因此就拉溫度
因為不論原廠低溫，甚至無水龜，對於"最大散熱能力"並無任何改變
所以你保養廠的作法其實並沒有真的解決害怕拉溫度的問題
→ HaET:效用。現在瞭解了，感謝解惑。
→ HaET:依照條件2的敘述，我覺得原廠水龜可能比較適合我
→ ZeroSea:我的march水龜拔掉~ 不會比較耗油
請問拔掉的理由是？有什麼優點？
有外接水溫表監測實際的溫度嗎？
推 HaET:我沒水龜一公升市區+高速有10以上，但是我比較怕傷車積碳等等
推 AaronPA:你已經積碳了  只是你不知道而已
※ 編輯: flashring       來自: 124.8.75.160         (04/21 00:45)
推 HaET:實在非常感謝，完全回答我心中積存已久的疑惑
推 HaET:騎時條件2.就是我主要的疑惑，到底低溫水龜在外在環境差
→ HaET:的時候，到底與原廠水龜相比有沒有太大的差別