[討論] 老k6就是很對味啦~~~~~

[tohow71 (專業閃光彈)]

尋覓了好一陣子...前幾天在網路上看到一台k6...車主說保證沒撞過..可以配合

到認識的店家頂起來看...於是迅速約了看車...

避震塔到引擎腳擋火牆都很漂亮...沒撞過拉過的痕跡..試車後...發現排檔異常鬆動

檔位很模糊...且有點難入黨..應該是排檔橡皮都去了~~~

煞車行程很長...怪怪...不過看在都沒撞過的份上就買了..反正也五萬多而已!!

車主說要擴過缸,然後有v上座配藍e,車腳只要換大碟跟isart24段避震而已!!

還有後防傾桿~~~感覺頗ok的,無所謂就迅速買了!!

昨天去一趟106....這就是喜美的好...逢彎就轉..感覺很舒適!!引擎頗有力..

雖然這隻中傳有點疏...表速100轉速2800...研判這顆變速箱可能是原廠的4.0終傳!!

但是上坡還算寫意...轉速4000以上才會有感覺..不過採到5000...為甚麼聲音都沒變哩!

明明有v上座...不知道是哪裡掛了...遷去車行頂起來看...v的線是有接進藍e裡面!!

但是怎麼沒v開的時候該有的聲音跟力道..雖然單凸有v沒v沒什麼差就是啦!!

頂起來看..發現其實頗多問題...

排檔連桿橡皮都委掉了..十字軸承跟防塵套都掛了...(看來還是整組換掉了)

左右傳動軸掛了...右前陪林掛了!!!左邊方向機惰桿也差不多了!!!

來令快沒了..除此之外..底盤還算ok...算是小問題啦...

不過前車主有加大air桶..配原廠總泵跟卡鉗,這樣的煞車行程很不線性!!!

煞車變成有點on跟off,就是前面有1/2的行程都煞車力道都很弱,當超過一半後的行程

煞車力道會突然展現,有點難控制~~做跟趾不是很好做!!!可能我不習慣用腳背去翻吧


現在問題是..排檔連桿停產了...只能找賽洗過的...一組要價不斐...不過換過後,

模糊的檔位就會回來了吧!!會不會開一陣子又開始很啷了~~~~聽說k6.8的通病!!!

很啷的排檔!!

然後...v沒做動感覺就是很糟...要怎麼去研判是哪裡有問題..v的電磁閥還是藍e裡面

沒寫到~~~~


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.24.78.199
→ lgwg:量一下訊號有沒來送出就知道了
→ tohow71:所以是在車內串聯v那條線,上路去試看有沒訊號出來囉!!
→ DYE:並聯 用電表的電壓檔
推 lsl297:K6魂
→ HALAMA:殺一顆不是比較快？
推 chuangtx:可能要看E沬幾怎嚜寫的
推 LRG:九月也買了一台手排K6來玩 爽~
→ moonpaper:樓上身體好點了沒 XD
→ LRG:樓上有問錯人嗎 Q_Q
→ moonpaper:是你女友在中壢板還是桃園板發集氣文,得到某種疾病
→ moonpaper:還在醫院開心的上網之類的 XD
推 slayerchang:XDDD 我剛剛去爬了那篇集氣文 LRG是本名 囧 不是他 XD
推 LRG:靠邀~我單身耶 Q_Q
→ moonpaper:這是個美麗的錯誤(誤)
推 max52024:老K6推一個
推 powmien:莫明奇妙多一個女友.....  k6 讚拉... 以前的夢想車......
→ powmien:雖然現在開爛爛的飛鏢.....
推 MugenPower:換雙凸排檔就不啷了  (誤)
→ sharkblue: 改成自排  就不啷了  (大誤)         也算是一種改裝啦
→ tohow71:慢慢整理啦...先整理成可以開就好...凸凸暫不考慮...
→ tohow71:單凸一敗玩一玩應該還不錯!!
推 spony0216:網拍一堆東西,以上那些俗啦,殺到現場去喊價不用多少
→ spony0216:雖然單凸有v沒v沒什麼差就是啦!! 不過聽起來爽度有差 XD
→ tohow71:煞車對我來說比較困擾..加大air換來的就是煞車不線性..
→ tohow71:所以是要換回原廠air桶還是換大仰角crv卡鉗~~
推 chuangtx:來令片 煞車油  都有很大的關係
→ doff:換type-r的air桶 挺線性的呀
→ tohow71:來令跟煞車油...對於煞車的感覺我覺得是還好!!
→ tohow71:最主要還是總泵出油量跟分泵進油量的差異~~~
→ tohow71:太波嗄的air桶配原廠總泵跟分泵嗎??想知道怎麼搭配
推 chuangtx:若是總泵口徑加大...理論上不是應該腳踩同樣力道
→ chuangtx:實際放大倍率變小.....但是如果換加大AIR桶
→ chuangtx:可以補足這點......所以應該是加大分泵  來顆鮑魚
→ chuangtx:這樣就萬事OK嚕
應該是說...以加大總泵口徑後,相同行程下出油量會大....所以加大總泵下分泵不變行程

會變短,AIR桶只是導入空氣讓你省力用的~~~~相同行程下腳施的力會較小~~

現在是總泵分泵不變....加大AIR桶變成更省力,所以相同行程下施的力會較小!!!

所以踩起來會軟..但是煞車力道不變,因為總泵出油量相同,所以分泵的活塞對碟盤施的力

也會相同....所以這是搭配的問題...AIR桶應該是如果總泵分泵改了,踩煞車的力道

變成需要花很大的力,才要加大AIR桶....

甚麼樣的總泵+分泵應該要配適當的AIR桶來輔助腳的施力!!!

如果現在情況配四頭鮑....也許行程會回來,但是整個會過力...以K6不到1噸的車重..

一整個會更難控制~~~

如果配CRV卡鉗不知道行程回來的情況有多少!!!
※ 編輯: tohow71         來自: 114.24.40.121        (12/09 21:57)
→ DYE:這是算面積 不是算出油量的
→ DYE:大面積的主泵 要更費力踩
→ tohow71:恩恩也是..帕斯卡是面積,但是面積越大,出油量越多....
→ tohow71:行程越短
→ tohow71:補充...應該是施的力固定時,行程較短
→ chuangtx:只有換AIR桶?  沒有連總泵一起家大嗎