→ xzr:動力一定會有提升的..但還是不如正規渦輪那麼明顯 03/21 14:39
→ xzr:而且也必須針對供油做調整..以及外掛一顆電瓶 03/21 14:40
→ xzr:整體說來..不划算..不如多花一點直接養螺 03/21 14:42
→ DYE:沒用 03/21 17:46
推 YAHQQ:轉速如果能超過2萬轉到3萬轉的話應該就是有用 03/21 19:14
→ DYE:車上發電機就1KW左右 你期望它能推動的馬達能有多大? 03/21 19:16
→ tacrayu:我在機車上改過,可惜找不到出風量大的電子渦... 03/22 00:22
→ DYE:bosch的卸壓閥..拿來當空氣通路的斷路閥 蠻適合的 03/22 09:14
→ bigtaiwanguy:D大指的是 ?? 03/22 10:14
→ DYE:我是說樓上ta兄的圖內的物件 03/22 10:22
→ bigtaiwanguy:喔喔 雖然我看不太懂 XD 03/22 11:32
推 SkyRipper:我記得有真的有用的產品,忘了製造商名稱...超冷門的改裝 03/23 16:29
→ xzr:網拍就有..整套裝到有感覺(0.3bar)已經快可以裝一般渦輪了 03/23 17:34
→ xzr:有單一馬達的..也可以雙串連..三串連(0.3bar) 03/23 17:37
→ bigtaiwanguy:台灣網拍找到的好像只能增壓約20秒 03/24 21:02
→ bigtaiwanguy:而且好像要外掛電瓶... 03/24 21:03
→ bigtaiwanguy:ebay好像有持續型的 不過看起來鳥鳥的 03/24 21:04
→ bigtaiwanguy:但最大問題就是要怎麼去控制開關的timing 03/24 21:04
→ DYE:足夠大功率的 才能有實際效用 可想見只能短時間工作 03/24 21:08
→ DYE:開關裝在油門到底的觸控開關 再加上限制時間的繼電器 03/24 21:09
→ bigtaiwanguy:對阿 有點像油電車 需要的時候再噴出來 平常就充電 03/24 21:10
→ bigtaiwanguy:只是怕不供電的時候會變成阻力 所以可能還是要有一 03/24 21:11
→ bigtaiwanguy:個基本的怠速供電 03/24 21:11
→ DYE:裝個空氣通路的開關pass掉就好了 如上面tacrayu的做法 03/24 21:13
→ bigtaiwanguy:所以要有兩個通路嗎?? 其實我看不太懂T大的圖 03/24 21:14
→ bigtaiwanguy:另外就是有電控的空氣開關嗎?? 03/24 21:15
→ DYE:其實應該有更精簡的方式 未啟動馬達時 旁通打開直通空濾器 03/24 21:16
→ DYE:馬達動作時 關閉免得漏氣就好 03/24 21:17
→ DYE:在改裝機械增壓 這種設計比較常見 因為機械增壓有些有離合器 03/24 21:18
→ bigtaiwanguy:感覺是可以用"逆止閥" 只是不知道有沒有人出給車用 03/24 21:19
→ DYE:有用執行器控制蝶型閥的方式 上面ta用是用卸壓閥來改 03/24 21:19
→ bigtaiwanguy:喔喔 可是我看一般都是一體成型 我們這種土改可能 03/24 21:20
→ bigtaiwanguy:不會很"速係" 03/24 21:20
→ xzr:其實一次20秒很夠呀..重點是能夠連續幾次..台灣好像找不到 03/24 22:56
→ xzr:哪條平路或山路能夠踩油門超過20秒以上的(高速公路除外) 03/24 22:57
→ xzr:另外這種改裝比渦輪增壓或機械增壓的限制還大(引擎室空間方面) 03/24 22:59
→ bigtaiwanguy:主要是怕控制上會有所尷尬 因為只有on/off 設定 03/25 17:45
→ bigtaiwanguy:機械增壓如果原本設計沒有預留的話是很難掛上去 03/25 17:48
→ bigtaiwanguy:渦輪的話就至少會動到排氣管 其實只是好不好復原的 03/25 17:49
→ bigtaiwanguy:問題 03/25 17:49