推 SkyRipper:每隻噴油嘴無效噴射時間都不一樣...對應電壓的補償也 03/21 21:43
→ SkyRipper:一樣, 你去找當初買噴油嘴付的規格表比較好 甚麼牌子? 03/21 21:44
→ SkyRipper:還有... 個人直覺跟無效噴射時間沒太大關係 03/21 21:45
→ SkyRipper:比較像是水溫對噴油嘴開啟毫秒之類的補償表格沒弄好 03/21 21:46
當初噴油嘴上面的盒子(台灣分裝，貼紙也是那種自印品)
是寫 420cc 無效噴射0.85ms 品牌記得是DENSO(這要再問一下老闆)
我也是朝 水溫溫度高→車子不像低溫時有增加噴油→噴油量較少所以難發
水溫補償的MAP目前皆為0
白金版在ver2.00時有個更新「引擎啟動性向上」
內容「是在引擎發動前會將所有MAP視為0，讓引擎比較容易啟動」
所以不知道發動時到底會不會參照水溫補償MAP
我覺得SkyRipper兄說的很有可能
車開熱(水溫也高)→熄火後水泵浦不運轉(會使水溫比熄火前更高一點)
高溫+引擎不像水溫低時多噴油=車子難發
大多是等個十分鐘就可以發動
我再試著將100-110度的水溫補償都加個1%-2%看看
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前天打電話問日本trust
他們說白金版Ver 2.30可以讓補正MAP scale最低到0rpm(原本最低為500rpm)
同時也說冷車好發熱車難發情形，可以用水溫補正MAP來增加熱車時的發動供油
試著將熱車的發動時供油(100rpm)增加5%以及10%都試過了，情況時好時壞
還是說熱車時發動應該讓油量比冷車發動更少一點？
※ 編輯: kenshiro1223 來自: 114.25.88.197 (04/04 23:15)
→ antaoyang:熱車噴少一點 冷車時汽油揮發性太差才需要噴那麼濃 06/15 03:59