推 allenet:PCV廢除 直接接到廢氣回收罐 再外放大氣 06/19 12:12
→ allenet:NA改增壓之後呼吸管似乎是只出不進 香菇頭好像沒什麼意思 06/19 12:14
→ leouni:看樣子 縮很大 活賽汽缸可能有受傷... 06/19 20:23
→ kenshiro1223:活塞汽缸還好，不過波斯狀況不是很優，要整顆重做了 06/22 18:12
→ BillyChao:渦輪車的接在渦輪前，免害怕 04/06 16:51
一般NA車都是汽缸蓋上方有PCV&呼吸管
NA改渦輪之後，為了怕正壓時會經由PCV or 呼吸管衝進引擎
常聽到的是將進氣岐管末端&節汽門前端塞住
PCV&呼吸管外放到引擎下方 or 香菇頭
但是吹漏氣似乎比較需要負壓吸出較好
想請問板上前輩的經驗
一般NA改渦輪之後，PCV與呼吸管的路徑大多如何規劃呢？
我目前查到的有
1.維持原廠(看國外某些改裝車的照片是這樣，都不怕正壓嗎？)
2.PCV維持原廠，正壓時靠PCV閥擋住，呼吸管接到空濾後─渦輪前(常時負壓)
3.PCV與呼吸管都接到廢氣回收罐，再外放大氣
4.PCV接回收罐再接空濾後渦輪前，呼吸管裝一個小香菇頭
甚至還有呼吸管接排氣洩壓閥的...不知道原理是什麼
題外話
我原本是3，一個多月前改成2，3週前在高速公路上突然排氣管噴大量白煙
之後就一直噴煙了，發現引擎吹漏氣過大，渦輪回油下不去被擠出進/排葉片
機油尺拔起來從孔內噴出大量白煙，很壯觀，應該是活塞環掛了
我猜測原因可能是
1.PCV擋不住正壓，曲軸箱內壓力太大導致活塞環加速耗損
2.PCV擋住正壓，空濾後渦輪前的吸力太大，曲軸箱壓力過低，讓活塞潤滑不足(豪洨)
3.這樣接沒錯，只是正好活塞環壽命到了(3x萬公里)
現在車子躺在車行，這兩天要分解看狀況了 囧
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