Re: [問題] 可變汽門電磁閥改裝

[FSWIN1278 (夜魔天書)]

原本是想用推文
但考量到文字可能會有點多
因此還是使用回覆的方式

這東西的作用
有點類似「延遲進檔+提前退檔」的效果
爬坡，起步，再加速
是三種比較有感的使用狀況


以我使用的情況來說
我的車型是Sienta 1.8
引擎為2ZR-FAE，雙VVti設計


以
「國1北上,林口上坡」+『定速108km/h』
來做比較

原廠電磁閥
當速度慢慢降到101～103的範圍，才會感覺到引擎聲變大，加速逐漸變快
但加速到107的時候，加速就會逐漸變緩，一段時間才會到108
108沒多久，就會開始慢慢往下降，直到降到101～103這個區間，才會開始再做加速的動
作

改裝電磁閥
當速度降到約105～106左右，引擎聲明顯變大，加速感明顯的大幅提升
通常會一路直接加速到109～111之間，引擎聲才會開始變小，一小段時間後才會降到108.
而且維持在108的時間，明顯的比原廠還要來得久

(因此很多Toyota在林口上坡越開越慢，除了不敢踩油門的之外，其實掛著定速但是忽快
忽慢，導致整條路開始越來越龜的，是佔多數)


起步
如果是開車比較溫馴的車主，可能沒感覺
但喜歡一腳深油門就出去的，初速明顯有感的提升，不過就只是衝那一下而已


再加速，國道會比較明顯
雖然是一點點的差異，但改裝電磁閥在遊走車縫時，在加速上力道，的確會讓人比較有信
心


遇到陡下坡時
改裝電磁閥的擋煞效果，也會比原廠電磁閥更明顯



but
有利必有弊

加速感微幅提升的同時
相對的，就是油耗的增加

越大腳，油耗就會差的越難看
原廠電磁閥還有一點點的約束作用
改裝電磁閥+超級大腳那真的是用噴的

我這台車的油箱是42公升
原廠電磁閥，可以跑400km
換上改裝電磁閥，跑完第一桶加滿後只剩375km
之前瘋著跟和車友們或是改裝車隊在跑山的時候
一桶油加滿，電腦顯示，只能跑280km



我個人的心得是
這玩意兒也不便宜
小腳，沒啥效果
大腳，又超級耗油

如果你不是常常需要跑山區的話
那除非你的車子改到沒啥能改了
否則CP值並沒有很高

輕量化普利盤
節氣門墊寬片
都還比這個便宜，且實用多了



至於增加的幾P幾P，那個看看就好
自然進氣的輸出極限，就是在那裡
所以自然進氣的車子要改，除非有去裝全取代電腦
否則都只是在『挪移 輸出馬力曲線 的前後位置』而已
把120～130之後用不到的力道，通通往前擠
雖然極速會大幅降低，但台灣的道路也用不到，沒差
至於增加的P數是加到哪裡，誰知道呢？(笑


※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.106.232 (臺灣)
※ 編輯: FSWIN1278 (42.72.224.36 臺灣), 08/11/2023 08:58:02
推 ofkofk: 還是看不是很懂，這東西有影響也是影響在引擎出力特性對吧
→ ofkofk: 但引擎聲變大加速變快那不是變速箱kick down嗎
→ ofkofk: 然後這個測試方式有點怪，動力這麼小的車上坡定速就算是剛
→ ofkofk: 好來一陣風也會影響車速，很難判斷有沒有效吧?
看不是很懂，是正常的
因為如果不懂VVTi工作原理，是很難想像這個電磁閥是在幹嘛的

我的描述，看起來很像就是，變速箱延遲降檔
但實際上，並不是這個電磁閥，直接去控制變速箱

而是 改裝電磁閥 提前開啟 VVTi，微幅提升引擎輸出
行車電腦 感知到 引擎輸出增加，但引擎的輸出 和 速度 有落差
判定 車輛現在是處在 需要降檔 以獲得動力的狀態(爬坡/再加速)
就會通知去通知變速箱，要變速箱 降低檔位，讓引擎增加的輸出 能傳遞更多出來

至於原廠的電磁閥，由於是兼顧 省油/節能/環保法規 的設定
VVTi開啟的時機會比較晚，引擎轉速要比較高，才會開啟VVTi
行車電腦，會比較晚，感知到，引擎輸出 與 實際速度 的落差
導致變速箱，進退檔的時機，都是偏向節能的取向



至於你說這是測試方法有點怪，因為其實我根本沒想過要測試
我車上的改裝件，都是一個一個裝上去，安裝之前也沒有什麼多大的期待
裝完之後就算有感覺，因為我真的很懶，加上又是小排氣量的國產車，所以不會想發什麼分享文

但是林口上坡，距離可是很長一段
因此我剛剛說的速度變化，其實都是很有規律的
原廠電磁閥就是108~101
改裝電磁閥就是111~105
如果是有風的因素，速度的變化就不會這麼規律
而且這一段上坡，因為地形因素，除非有東北季風，否則在接近林口之前是不會有很大的風速

再加上，我裝了改裝電磁閥之後，在這一段，大家在上坡前都在均速定速前進的時候
上坡沒多久，一直都在超過 神A，這台也是1.8引擎的車，這也是很有感的點


→ dppdick: https://youtu.be/jk-RL0zB_iQ  參考裡面的測試
→ dppdick: 影片內的測試結果看起來還是有差
→ dppdick: 不過我很好奇若維持以往開車習慣，油耗是否有機會改善
關於油耗，這事，除非你有加裝 VP16 這種改裝電腦
否則你要利用 改裝電磁閥 變的更省油
我直接攤開的講，那是絕對不可能的

改裝電磁閥，就是比 原廠預設的開啟轉速 再更低一點的轉速 提前開啟VVTi
VVTi開啟的目的就是增加引擎輸出，隨之而來的，一定是更耗油

就算你維持以往開車習慣，除非你真的是龜到不行
否則起步轉速只要一拉高，原廠還不會開的，改裝可能就幫你開了

我的那群Sienta車友，也有好幾台安裝改裝電磁閥
幾乎每一台，油耗都是差到不行
但會想去安裝這種東西的，對於油耗也都已經看開了

如果你是想要油耗變好，以頭又大1.8國產車來說，我上面說的
輕量化普利盤
節氣門墊寬片
搭配油門上的一些小變化，反而才是讓你更省油的改裝品


→ DYE: 說改變到換檔邏輯就更玄學了
推 ofkofk: 影片看完突然不知道從哪邊吐嘈起，槽點也太多了…
→ KGSox: 感謝分享讓我知道國1三義上坡為啥一堆龜車了 原來是國產車
→ KGSox: 的定速這麼飄的關係啊...
推 KGSox: 長知識了
→ dppdick: 拜託大家幫我找影片的吐槽點，認真想知道
→ dppdick: 我先，除了拉馬力，直接油門到底用儀器測0-100乾脆
→ dppdick: 影片中油門底下還要墊個東西模擬日常，覺得沒必要
推 sorkayi: 我覺得吐槽點應該是墊東西 然後車流也不一樣
→ sorkayi: 最後差4p 我覺得沒什麼差 不如減肥划算
→ sorkayi: 不如直接測 0-100 + 拉馬力划算
→ dppdick: 真的，如果嫌拉馬力麻煩，用儀器測0-100也是很不錯的選擇
其實說真的，如果真的要我測，我也不知道該怎麼測.....
畢竟增加的幅度，微乎其微
渦輪一顆，打趴這些的全部
在原子彈面前，所謂的戰術推演，也都沒有任何意義

連我自己也覺得，如果不是特殊用途，我也沒有很推薦
要拍出這樣的影片
哈.....也是難為了.....
※ 編輯: FSWIN1278 (220.137.89.122 臺灣), 08/12/2023 00:02:13
推 dppdick: 感謝心得分享!我的是Prius C，當初看論壇討論有點心動
→ dppdick: https://reurl.cc/lD6oZE 想說怎麼可能又省油又會跑
→ dppdick: 難不成油電車就比較適合?好像也沒什麼道理
→ dppdick: 比較會跑可以理解，但比較省油這點，大概心理作用吧
推 A07: 論壇或是車友會之類的常常是有人帶風向的，所以看看就好.
→ Feriohan: 484像vtec一樣有分4800轉開的暴力v跟2800轉開的省油v