◎李清志 (20050601)
這輛電車猶如關西機場的秘密武器，其造型十分科幻前衛，車頭像是鹹蛋超人，又似
古代武士的頭盔，藍色的塗裝加上圓形的窗戶，甚至令人聯想到某種詭異的太空宇宙
船。
機場作為一個城市或國家的門戶，在建築符碼上的確應該具有強烈的地方特色，過去
台灣地區機場建築為了營造中國正統的政治形象，總是以仿清朝「宮殿式」屋頂加諸
在所有的交通建築上，以至於從松山機場航站大廈、台北車站、捷運淡水線車站，甚
至辛亥路殯儀館，都被加上了「宮殿式」的黃色大屋頂。機場建築以「宮殿式」作為
建築符號是可以理解的，至少迎合了老外來台灣參觀的刻板預期；不過殯儀館採用與
松山機場航站大廈幾乎一模一樣的建築形式，卻叫我無法想像？直到在參加一次追思
告別式時，一個朋友的解釋才讓我恍然大悟，他告訴我說：「人生就是一場旅行，殯
儀館其實是搭機回家的一個轉運站」，所以將殯儀館設計成像機場一般是十分合理的
。
七十年代起，高科技風格（Hi-Tech Style）建築興起，機場建築第一次可以用機械
設計的手法來建造，玻璃與金屬的強烈機械美學，正好符合民航機高科技的機械形象
，同時也較過去混凝土建材更為輕巧亮麗。同屬高科技風格建築學派的建築師哈蒙．
楊（Helmut Jahn）與倫佐．比阿諾（Renzo Piano）分別在芝加哥（1987）與日本關
西地區（1994）設計建造了高科技風格的機場建築，為世界各國航站大廈掀起了高科
技風潮，從此之後，全世界新的國際機場都不再以沈重呆板的混凝土作為主要建材，
而開始採用輕巧的金屬結構與玻璃建材，（例如香港的赤角機場、新加坡的樟宜機場
、甚至上海的浦東機場），航站大廈也逐漸邁入新的科技時代。
造型美學上獨樹一格
在高科技風格的機場建築中，關西機場不僅是居於領先開創的地位，同時也在造型美
學上獨樹一格。建築師倫佐．比阿諾的高科技風格建築手法不同於一般機械大量生產
的制式呆板，他採用鑄造的方式，使得關西機場內暴露出的機械原件，多了些許的工
藝創作質感，同時也令人感受到一股人文藝術氛圍。關西機場原是填海所建，沉陷的
建築基地一度令建築營造商想要放棄，幸好愚公式的填土精神最後終於奏效，建立起
一座類似海上基地的機場建築。整座機場航站大廈外表平滑晶亮，內部則充滿機械動
力感，是我十分欣賞的機場建築之一；不過真正讓我喜歡關西機場的原因，卻是因為
我可以很快地到達機場，並且很快地離開機場。
機場是現代人旅行過程中，一處無法逃避的無聊場所；在電影「雙面翻譯」中，女主
角尼可基曼問男主角西恩潘：是否去過非洲？西恩潘回答說：「去過很多機場，卻沒
有進去過非洲。」道盡了現代飛行旅行過程中的無奈。雖然這幾年，各國機場努力增
加許多服務設施，包括賭場、購物商場、餐廳、休息按摩處，甚至澡堂淋浴室等；但
是對於旅行者而言，這一切卻永遠不是他們心中想要的，他們想要的只是能搭上飛機
，趕快到所要的目的地去！因此能迅速讓人脫離機場的設計，成為一座好機場的必備
條件。
關西機場比起東京成田機場可說是方便許多，每當我疲倦煩累，希望趕快到另一個安
靜城市之際，我就會選擇關西機場降落，因為台北到關西機場只要三小時，而從關西
機場出關後，也不需要搭利木津巴士顛簸勞苦進城；不論是到古城京都，抑或是到大
阪市區，關西機場都備有特急電車讓旅客舒適進城。
東方機械意味
我特別喜愛搭乘關西機場的南海電鐵雷比特號（Rapit）電車進城，一方面因為這家
電車公司的路線到大阪難波區只要半小時時間；另一方面這輛電車猶如關西機場的秘
密武器，其造型十分科幻前衛，車頭像是鹹蛋超人，又似古代武士的頭盔，藍色的塗
裝加上圓形的窗戶，甚至令人聯想到某種詭異的太空宇宙船。對於許多日本人而言，
其造型及顏色正像日本早期的機器人「鐵人二十八」，因此這個綽號便不脛而走。「
鐵人二十八」特急電車由京都建築師若林廣幸所設計，若林廣幸的建築設計極富東方
機械意味，在典雅的京都市區十分引人注目，但是建築師居然也會設計火車，更是令
人訝異。
從關西機場搭乘南海電鐵進大阪，離開機場時會經過跨海大橋，從車廂內透過圓形的
車窗望出，只見一片藍色海洋，當下我幾乎忘記自己是在乘坐電車，還以為是在搭乘
潛艇或水翼飛船呢！不論如何，我還是喜歡在想逃到另一個城市時，搭機到關西機場
，因為這座高科技風格的機場，有「鐵人二十八」可以又快又迅速地將我離開機場。
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