最近開賭賭到血本無歸，PO文來賺一下老本
相信隊上許多人都有機車，所以我想把我之前跟我機車的纏綿悱惻PO出來跟大家一起分享
讓有想要打扮打扮自己小老婆的有點前車之鑑
若有交通系的大大們就請原諒學生的班門弄斧吧
正文開始分隔線
首先是引擎部分，這是一台車動力的來源
目前市面上所有機車(包含重機)，引擎都是屬於往復式引擎
也就是說，主體為活塞
而絕大部分的機車也都僅為單缸引擎，也就是只有一個活塞
所謂的CC數，就是活塞裡面油氣混合室(也就是燃爆室)的體積
以一圓柱體來說，體積為底面積X高，底面積就是活塞的內徑
高則是汽缸頭活動的距離(就是所謂的衝程)
若要改引擎，能做的手腳不多
絕大多數就是把CC數增大，常聽的擴缸就是這個
擴缸的方法我也僅知道兩種，一種是乾脆引擎換掉
另一種就是所謂的搪缸
直接換引擎的方法不外乎靠錢來擺平一切，技術性方面也是交給車行
所以，能多少了解一點的，就剩下搪缸
今天以一顆活塞來說，活塞頭來回運動
日子久了，一定會有些磨損
但磨損一定會有不均勻的地方(有些地方磨得多，有些地方磨得少)
這時候，原本設計是圓形的缸體內徑真圓度就跑掉了
當然，你的活塞頭也變得較小，並且失去真圓度
這時候，引擎機油會由活塞頭的下方經由活塞頭與內徑之間的空隙跑進燃爆室
結果當然就是跑進去的機油跟著一起燃爆
這時候，機油漸漸短少，吃機油的情況就這樣發生
解決方法就是搪缸
把活塞內徑磨掉一些，於是乎內徑又變成了一個完美的圓
但因為是磨出來的，所以活塞的缸壁就變薄了
先前文章裡提到，CC數是底面積X高，今天內徑變大，底面積就變大
於是CC數就跟著提高了
當然，搪缸後活塞頭也得跟著塘完後的內徑去做更換
如此一來，缸內壁跟活塞頭間的空隙就沒了，吃機油的狀況也就跟著改善
其實說穿了，搪缸是因為車子用久了發生吃機油情形時的保養方法
但相對來說，加大CC數也可以用這個方法
但缸壁變薄相對的缸體強度降低是一個缺點
另外，不管用什麼方法加大CC數
行照都得再進行更換，雖然這東西看不出來不會被抓非法改裝
但一切還是得奉公守法來的好
PS.非法改裝一張5000，盡量還是別拿學生正出來為難學長吧
引擎方面結束之後，順著氣缸往外走
就來到了傳動部分
(待續)
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