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汽車租賃：如何發展？怎樣規范？
新華網河北頻道 ( 2011-03-14 09:12:25 ) 稿件來源： 河北日報
在國內，汽車租賃行業已經風起雲涌，在石家莊，不少連鎖企業正在加速布局。在此
過程中，這個行業存在的問題也日益凸顯———
“省部級以下單位車輛不固定到人，這對我們這個行業來說是件好事。”正在石家莊
組建汽車租賃公司的張勝利聽到“公車改革”的最新進展後頗為高興。據悉，近期中共中
央辦公廳和國務院辦公廳將下發“黨政機關公務用車配備使用管理辦法”，分別針對省部
級和省部級以下單位作出規定，省部級以下單位車輛不固定到人；省部級官員提升職務後
，也不能換車，“車隨人走”。
“但願具體措施能夠盡早出臺，公車改革已經提了很多年了，希望這次能落到實處。
”張勝利說。
新店
“我們看好河北的汽車租賃行業。”張勝利正在組建的是北京一行恒安汽車租賃公司
的石家莊分公司，背後是全球六大銀行之一的法國巴黎銀行。“這是我們在河北的第一家
店，今後，我們還將在廊坊、保定等地開設分店。”張勝利介紹。
“神州租車也將在石家莊新開4家店。”張勝利向記者透露。繼去年9月神州租車高調
進駐石家莊後，“今年，他們將在河北加速擴張。”
“對汽車租賃這個市場，我們是一直都在研究：我國的汽車租賃市場仍處于成長階段
，絕大多數企業規模小，實力弱，管理水平不高。在石家莊，從事這個行業的企業大部分
是私營企業，普遍規模小、車型少，還有管理不到位的現象。”張勝利說。
與此同時，我國汽車租賃行業已經風起雲涌。去年8月，上海的一嗨獲得了高盛等投
資機構共7000萬美元注資；去年9月，聯想控股注資神州租車12億資金，成為中國租車行
業目前為止規模最大、投資數額最高的一次合作。11月，日本三菱財團向浙江車友汽車租
賃有限公司注資2000萬美元，共同成立海納國際汽車租賃有限公司。
“汽車租賃企業的發展需要大量的資金，而突破了資金的瓶頸就會發展很快，一旦佔
領市場，就會具備先發優勢。”河北大學現代企業管理研究中心主任黃鵬章教授這樣評價
汽車租賃行業裏的這一係列融資現象。
公務
在資金問題上，本土企業並不示弱。
“如果有市場，資金不是問題。”河北博宇汽車服務有限公司經理藺連軍如是說。河
北博宇汽車服務有限公司是省會經營狀況較好的企業之一，從2003年注冊到現在，在省會
已經擁有300多部汽車和相對固定的客戶群。“我們現在盼的就是公車改革，雖然有阻力
，但這畢竟是發展的趨勢。一旦改革實施，我們的企業就能快速發展起來。”
“春節時租車火爆，但是只靠那幾天的火爆，汽車租賃企業無法生存，我們主要滿足
的是公務用車需求。”藺連軍說。
據藺連軍介紹，為了規范用車，一些企業和事業單位已經自覺地選擇了租賃汽車來解
決出行問題，既省下了資金，又解除了車輛維修、年檢的煩惱，何樂而不為呢？藺連軍透
露，其公司的客戶名單裏，大企業也較多。
張勝利看好的也是公務車租賃這塊蛋糕，不過有外資背景的一行恒安更側重的是外資
企業：“在沿海城市，70%的外資企業使用的汽車都是租賃來的；在北京，這個數字達到
了80%。”
張勝利介紹，外商的融資觀念比較強，“習慣于用別人的錢生錢”。不過他也坦言，
省會外資企業並不很多，在佔領外資企業這塊陣地後，大中型企業也是他的目標客戶。
連鎖
“我們今年將新開兩家新店。”某汽車服務有限公司石家莊分公司王經理深切感受到
了連鎖的優勢，“我們的客戶全國跑，就通過我們全國范圍內租車，省卻了不少的麻煩。
”
上海的一嗨和深圳的至尊這兩大巨頭進駐省會還遙遙無期，近在咫尺的神州租車也只
是進駐了半年，而同樣遠處南方的該公司卻于2008年就把觸角伸進了石家莊。
“當時我們發傳單做宣傳，效果並不好。而現在汽車租賃已經被大家接受了。”王經
理說。
相對于神州租車的擴張，該公司的擴張似乎更為穩健。
繼去年開設門店之後，該公司又將在省會新開兩家門店。“門店越多，對顧客也就越
方便。”王經理說，“對于短租用戶，網絡的覆蓋是很重要的。特別是對于個人用車來說
，網點多意味著還車方便。”
買？租？
“現在油太貴，上下班路上太堵，車位太難找。雖然家裏有車，平時也主要是坐公交
，新買的車也只是偶爾用用。”在省會某事業單位工作的于女士新買了車後，卻沒能享受
到開車上班的方便。
王先生是石家莊鐵道大學的一位職工，平時上班騎車只要十多分鐘，本來沒準備買車
，可是看著周圍的同事都有了車，也忍不住在去年買了一輛。雖然成了“有車一族”，也
只是在周末去趟汊河，平時根本用不著。王先生寒假去了趟海南，回來後感慨：買車不如
租車。
王先生算了一筆賬：一輛10多萬元的車，一年折舊就1萬多元，加上保險、保養等各
種開支，保守估計一年成本要將近兩萬元，而這些錢如果租車，可以租4個月左右，相當
于每周都可以租兩三天。外出度假，還可以就近租車，“有了車，旅遊時就瀟灑多了，這
是租車的最大優勢。”王先生深有感觸。
“在美國，以租賃形式銷售的新車佔汽車總銷量的三分之一左右，並且大部分長期租
賃。”黃鵬章介紹，在發達的汽車租賃市場，客戶租賃汽車就如同買份快餐一樣方便。
“隨著汽車進入尋常百姓家，汽車不再是身份的象徵，人們買車時會更加理性、客觀
地考慮自己的需求。”黃鵬章說。
規范
“一些單位有了租車需求，可是這部分成本卻無法入賬。這就導致一些單位即使有了
這方面的需求，也無法與租賃公司進行合作。”藺連軍介紹，有一次他和省會一家單位就
汽車租賃達成了合作意向，可是由于財務方面的原因，該單位最後終止了合作。
據了解，在一線城市，企事業單位租車辦公已很平常，可在石家莊一些單位，租賃汽
車辦公還比較新鮮。“希望汽車租賃能被大家接受，只有這樣，汽車租賃這個行業在市場
上才會有其合理的地位。”藺連軍說。
“這個行業的法規也有不規范的地方，如果租賃車輛發生交通事故，法院一般以汽車
租賃企業獲取經營利益為由判其承擔連帶責任。”張勝利說，“另外，國內缺乏健全的信
用評估和咨詢體係，用戶信用狀態不明，造成租賃企業車輛被詐騙、被抵押時有發生。這
都是汽車租賃企業所面臨的風險因素。”
“目前對國內汽車租賃業的管理仍處于先試點後推廣的階段，各項法規本身仍處于不
斷的完善過程中。而信用體制的建立，也需要時間來完成。畢竟我國的汽車租賃行業還處
于起步階段。”黃鵬章說。
作者： 記者 曹 智 編輯： 郝延霞
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