[心得] 北京西站與合諧號動車體驗

[anniesgirl (好想回台灣)]

 圖文版:http://www.wretch.cc/blog/anniesgirl/24773457

行李檢查後地車站大廳，有點像機場一個gate連接一個gate的感覺，
不過這裡叫候車室，所以進車站後要先在電子看板尋找我捫要搭的車次入口。

北京的車站實在是太大了，包含一早我們搭TAXI去到西站的時後，
要求司機載我們到搭車入口都還要加錢，可見北京西站這個station有多大。
而在大廳中會有很多餐飲提供，像是麥當勞．肯德基和永和大王。
後來我捫選了麥當勞當此趟旅程的早餐。

是我的錯覺嗎?怎麼麥當勞好像有點貴...
果然餐點也是小小的，這點倒是挺有默契的
進入候車室的景象，偌大的等候區，一開始在進入車站大廳時，沒票也不得進入，
那算是過X光機和第一次驗票，真正剪票從進候車室開始

候車室還有一些小店家，賣賣零嘴什麼的
候車室的看板可以看到我捫要乘坐的動車資訊，開往太原，
從這個看板底下的檢票口進去，才真正確定坐的車在第幾月台。
台灣的火車站好像沒有gate這個步驟，而是直接從候車室開始然後尋找第幾月台?!
沒辦法...這裡的車次太多了，不得不這樣區分。

進去月台後右邊的鐵道和火車，我只能說大陸真的什麼都大阿
左邊的景象，剛好動車進站，藍白車身還算簡單流暢
而我們搭的藍白車身早就停妥等著乘客了，車掌小姐還在門口歡迎大家
(感謝學妹友情當model)

我們的車票，北京西站->太原，D字頭動車組二等座，RMB157，
後來我才知道再加17元就可以坐ㄧ等座，也就是ㄧ排四個人的位置，
這樣就可以免受426的打呼聲還有像菜市場的吵鬧聲，我對不起大家，
要不是因為我說要經濟，胖子也不會買二等座。

由於大家早早進去就定位，只有我還在那拍拍拍，過了一分鐘後，
列車車門頓時整個關閉，在列車外的我，眼睜睜的看著列車門關起來...
一時慌了的我，以為火車要開了，趕緊跑跑跑，跑了大概三個車廂發現，
疑...列車根本沒動阿?後來有個阿婆按了車門邊這個鈕，列車車門便打開，
無言了我!真是俗到爆，竟然不知道要按鈕開門。

這就是我們乘坐的D字頭內部，ㄧ排五個人，不過跟高鐵ㄧ樣有餐桌小掛鉤，
重點是車掌小姐就像空姐ㄧ樣，要發車前還會幫檢視放在車頂上的物品，
幫忙大家推平以免列車進行中，物品掉落。

乘坐D字頭列車，還會贈送這個西藏冰川礦泉水，ㄧ人ㄧ瓶，不過我想這應該不是來自西藏的。

最後看看這裡的賣票電子看板，電子看板上會標示的很清楚，列車是否有無座位，
還有列車是否有軟臥舖...等資訊。

整體說來，合諧號動車組的穩定性似乎比高鐵來的好，例如兩車相會，
動車組比較不會像高鐵搖晃的那麼厲害，在行進中也還蠻平穩的，
車體對外隔音也還不錯，就以時速來說，動車組平均也是250km/h上下這樣跑，
聽說京津鐵路還曾跑出394km/h的速度，不過就以撘車的氣氛是台灣略勝一籌，
畢竟台灣的人民真的比較有水準ㄧ點啦!



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        或許因為我們都還年輕，才會興致勃勃的說著:加油喔，

                        我喜歡你，我要永遠和你再一起這樣無法承擔的話......

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 58.207.128.143
→ yaohua2000:鐵道部真可憐，明明從費力西藏弄來的水，乘客還不認帳
→ pttrb:現在要說, 山寨版西藏冰川礦泉水
→ anniesgirl:我不信不信...> <
→ yaohua2000:愛信不信，天朝在西藏建個礦泉水廠又不是甚麼新鮮事
→ dingding1999:這個廠在納木錯附近，確實是真的。
推 capik:青藏鐵路都通車多久了～運這礦泉水過來很難嗎？ 真無聊
→ Elminst:甚麼都不懂就一口咬死是假的 台灣人的水準就是這樣高
→ anniesgirl:沒辦法阿!在大陸生活的確很難分辨真假..
→ anniesgirl:還有原文以更正，謝謝yaohua2000給的地址~
→ anniesgirl:不對，是感謝dingding1999給的地址才是，更正囉!
推 capik:雖然很多假的，但也很多真的，不該沒有查證就先判定為假
→ capik:起碼還是鐵道部的宣傳，青藏鐵路一週好幾班，沒什麼困難
→ capik:那個水源也不用錢，所以基本上那個沒什麼好懷疑的
→ capik:不信的話可以自己坐一趟青藏鐵路，去西藏看看
→ capik:另外本文最後說動車組平均時速250以上，完全錯誤，亂說
→ capik:合諧號動車組有好幾款 CRH1 CRH2 CRH3 CRH4 CRH5
推 capik:平均時速200以上（以時速200左右居多）
→ capik:只有幾條大都市間的 城際列車 才有到250km/hr
→ capik:例如北京～天津的 動車組城際列車 才有250km/hr
推 capik:京津城際快車 曾創出394.3km/hr的最高時速
→ capik:但是平均營運時速在250左右（比其他的200km/hr還快一些）
→ capik:這是目前大陸鐵道第六次大提速已經完成的事項
→ capik:而不是原PO各種沒有求證的說法。
→ capik:將大陸少數一兩條在第六次大提速達到250km/hr的和諧號
→ capik:當成大陸普遍的動車組速度。完全就是誤導。
→ capik:另外拿大陸鐵路跟台灣高鐵比真的很好笑。
→ capik:大陸寬軌～台灣窄軌，在穩定性方面本來就完全不能比
推 capik:京津城際快車 營運時也曾創出350km/hr的最高時速
推 capik:不過不管空車394.3或是營運的350，都是試驗階段
→ capik:目前實際在跑的速度大都在250～300之間，以250為大宗