噓 skybug:為啥臺北就捷運覆蓋，北京上海就只說市中心？ 09/26 10:26
因為臺北捷運可以到達的地方，都不是遠郊地區，都具備一定的繁榮度
但是北京四環以外和上海中環以外
已經開始逐漸進入城鄉結合部，居民素質和所謂的“城裡人”有差
如果把北京和上海郊區的人民群眾放進來一起比較的話，北京、上海的總體情況只會更差
還是你覺得就是應該放進來，比較公平呢？
補充一下：
如果你覺得我的經驗比較讓你覺得好像在嘲笑北京上海，那我覺得其實你想太多了
除非你近十年內在這三個城市都分別連續長住至少兩年以上
長住A地的同時仍不時往B地和C地走動，能夠深深地感受到三地的差異
尤其是那種真的歷經上下班途中的感受，否則您是噓三小朋友呢
那我高喊北京、上海萬萬歲，可不可以？
推 tjuyahoo:XD雙腳不能著地好笑，不過實情如此 09/26 10:45
推 libraliu:我覺得沒這麼誇張ㄟ，北京除非上下班時間在市中心， 09/26 10:55
→ libraliu:其他時間路上交通也還好，機踏車道甚至比台北好的多 09/26 10:56
→ libraliu:只要稍微離開市中心，個人覺得台北密度還是比較高 09/26 10:58
→ libraliu:不過北京還是最推地鐵，又發達又便宜 09/26 10:58
所以這只能代表我的個人經驗
不過我的個人經驗裡面是綜合了尖峰與離峰時段，市中心與相對非市中心地區
北京的地鐵和公車會這麼便宜，是因為政府花了很多錢給予補助
否則，地鐵公司完全就想漲價，你可以看看自動售票機，看是不是預設了按里程收費模式
噓 boyhjw:上海中環以外就是城鄉結合部？ 09/26 11:02
推 boyhjw:對不起按錯，沒想過要噓 09/26 11:04
上海中環以外不見得一定是城鄉結合部，但的確開始出現城鄉結合部
以浦西來說，北新涇、程家橋都是挨著中環（外）不遠，但已開始出現城鄉結合部特征
我相信北中環、南中環或浦東會更明顯
→ yanjiun0821:爲什麼不可以噓?!你可以寫你自己意見~別人當然也可以 09/26 11:07
我沒說不可以噓吧，但是如果文章內容也不看清楚或未經思考就亂噓，那就科科了
這是我的文章，我當然可以糾正亂噓的行為
→ yanjiun0821:可能是我運氣比較好~之前在北京那麼久你說的情況我完 09/26 11:08
→ yanjiun0821:完全沒遇過~而且在第一天到北京提著大行李的時候~下班 09/26 11:09
→ yanjiun0821:尖峰時段二話不說就有人讓位給我還幫我提行李上下車 09/26 11:10
你講的這件事情和我寫的不是基本一致嗎？我可是很推崇北京的讓座的
→ yanjiun0821:也許是北京對外國旅客比較友善?! 09/26 11:11
→ yanjiun0821:我每次回台灣= =...提大行李搭大眾中運輸~不被瞪就不 09/26 11:13
→ yanjiun0821:錯了... 09/26 11:13
→ yanjiun0821:補充XDDD我尖峰時間沒遇過腳不能著地的情況XDDD 09/26 11:16
因為你不需要在北京上班吧 XD
→ boyhjw:上海發展方向本來就不是中心城區無限擴大， 而是大力發展周 09/26 11:23
→ boyhjw:衛星城鎮，如近郊如寶山浦東閔行，分擔中心城區巨大的人口 09/26 11:23
→ boyhjw:壓力 09/26 11:23
北京和臺北都有類似的城市規劃
不過，分散居住人口或建立所謂副中心（臺灣稱副都心）
并不會影響既有市中心的發展，尤其是在經濟方面的發展
副中心搞得再好，畢竟還是副中心
大公司的總部還是持續不斷地往既有的市中心擠，北京上海臺北全部都是一樣的
人們（尤其是白領）還是要持續不斷往市中心擠去上下班
交通擁塞的問題并不會輕易地因此明顯改變
推 Zickler:在大陸的火車上 很多人會招呼沒位置的輪流坐著 09/26 13:00
→ Zickler:在這一方面 可以看到一點共產的味道XD 09/26 13:01
推 Elminst:對上海的評價實在太中肯了! 09/26 13:05
推 ertyhnm:上海外環以外才算是郊區吧? 09/26 14:26
→ loliman:照此比較，臺灣應該是亞洲第一棒的城市吧，東京也沒得比 09/26 22:10
→ loliman:為什么不比較3個城市 大小，人口！是一個比較級嗎 09/26 22:13
這里又不是在比較哪個城市比較棒，而是在比較三者中哪個城市的交通比較擁擠
請看仔細一點
※ 編輯: hsiawenc 來自: 220.181.149.222 (09/27 07:09)