Re: [請益] 南嶽衡山 & 高鐵票 相關問題請教

[a0004175 (麥特雷利恩)]

※ 引述《lisong (lisong)》之銘言：
: 大家好：
: 小弟下禮拜會去長沙，會有一天空閒，想一個人去南嶽衡山。
: 小弟在板上搜尋過有關衡山的心得後(有點少)，有幾個問題想請教大家~

太有緣了lisong大
不成材的小弟我春節恰巧也剛去過


: 1.我打算從長沙過去衡山，打算當天來回，不知道會不會太趕? 請問大概要排多久較好?

長沙汽車南站有車可搭(http://ppt.cc/-S6T)
歷時2小時多一點(全程180KM走的是鄉間小路，速度嚇死人)

長沙南站搭動車最快...
不到一小時就到了,全速可達30X KM/HR(http://ppt.cc/n5at)

: 2.我是利用http://search.huochepiao.com/ 查火車，請問搭火車(高鐵)需要先訂票嗎?
:   可以接受站票嗎?  因為去程應該可以確定，就搭早班的(~7am)，回來時間不確定，
:   想說坐高鐵的話，行車時間不會很久，所以用站的OK~

官方是12306,上網查代售點,現在取票都很方便
動車速度特快~不允許站票,自己要站就另當別論
如果不是搭動車就有站票~可是會搭比較久
衡山西離南岳有距離
印象中搭機車30RMB的樣子...
如果打D只要30RMB，絕對是併車或是要宰你，
(實際收多少沒問所以也不清楚,只知道晚上到衡山西站有一半以上的路程是沒路燈

衡山西站附近實在是鳥不生蛋，晚上方圓好幾公里都是烏漆媽黑　http://ppt.cc/f6v-)
注意...從衡山西站搭晚班動車回長沙南站後可能會沒公交
一般都是併車回長沙火車站較多,併車到長沙火車站30~60RMB都有人收
主要跟不愛打表有關(併車會比較便宜一點)
我當時單獨搭到一台黑車...收70RMB

除此之外...長沙黑車很多,要避免搭到黑車,我當時就被黑車師傅氣到...
雖然跟其他黑車司機比...載我的黑車師傅相對之下已經很不黑了

還有就是千萬別相信師傅說的很近!!!
大陸對近的概念就是1~2小時會到都算近，很近就是1小時內會到
上次我忘了這個大觀念，用台灣的思考模式差點就要露宿街頭

: 3.如果需要先訂位，請問假日高鐵會很難定位嗎?

大陸的動車訂位很奇怪...先買好才是，買不到是很麻煩的
我買過長距離有票，短距離沒票的狀況
似乎有短程拒載的嫌疑

: 4.因為一個人去衡山，應該主要是用步行的~ 請問衡山治安好嗎? 會不會不安全?

去衡山? 你是要到南岳...到衡山你會吐血...
衡山≠南岳
衡山＝衡山市區
南岳＝南岳衡山（就是那座山）
兩地相距好幾公里
治安好不好我是不知道啦
我只知到廁所很少
新蓋的遊客服務中心很大

還有就是千萬別被地圖解說牌上的舊遊客服務中心給騙了
舊的在牌坊旁邊；新的在更上方

如果從衡山西站打Ｄ或搭機車，建議直奔新的遊客服務中心
不然還得走上一段才會到

提供幾個訊息&經驗
1.遊客服務中心有在賣門票(100RMB)...

2.門票買了還要另外買接駁車票(20RMB)...要自己走上去也行

3.接駁車從遊客中心到半山腰千萬別亂下車...到時候可能又得收費~不過我沒嘗試過
  因為我是直接攻頂

4.到半山腰後(http://ppt.cc/89PJ)再選擇要搭纜車還是接駁車繼續往上
  (單趟60RMB，來回110RMB)
  原來買的20RMB的接駁車票可以拿來抵5RMB，此外建議買來回110RMB，
  別問我為啥。。。你上山跟下山就知道了，除非你想走下來，
  但用走的下來是需要勇氣的
　
  此外，來回票要在兩天內用完
　
  纜車比台北烏來的纜車還舊（差不多是烏來20年前的舊纜車）
  http://ppt.cc/-Ivk
  http://ppt.cc/8LOu
  http://ppt.cc/52Dp

  不過搭纜車有騰雲駕霧的感覺，但是會等很久～因為一次只能搭61人左右
　http://ppt.cc/qB1~

  纜車是一去一回的型態...很鳥～絕對不是貓空纜車～
　總之一去就是好幾公里～一回也是好幾公里～

5.上到終點站之後再慢慢的走到南岳頂端（http://ppt.cc/_BXk）大約要1小時，
  沿途很多人在賣豆花，不用太早買豆花～山頂上還有人會賣～一碗5RMB　

6.算下來總花費100+20+105=225RMB，如果從山下搭南岳居民的轎車上.下山只要200RMB
  所謂的山上就是纜車&接駁車的終點站(http://ppt.cc/7N8C)
  春節時拍到山上居民被冰凍的轎車 http://ppt.cc/-m4Q

7.有錢沒地方花的話，可以再搭轎車從終點站開車上山頂
　(可以直接殺到廟前台階 http://ppt.cc/j~Sh )
  個人認為這是最沒品的

8.建議住山上一天~第二天用走的下山最棒(早起看旭日東昇據說很恐怖!!!我沒看過)
  多了住宿費(300RMB左右)少了交通費(60~100RMB)

9.當時我是當天來回長沙－南岳，很趕很趕～沒能真正享受南岳的風土民情
　下回去打算住一晚

: 謝謝大家!!!

祝 旅途平安

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 211.21.230.180

推 calebjael:動車和諧號二等車廂會有站票﹐一等就不會。票是按站分配
D跟G字頭的也有站票??? 不是吧...記得D跟G都按座位賣
如果有站票...春節期間我也不用這麼坎坷了

→ calebjael:所以會到a站沒票﹐到b站就有票﹐然後到a站車上還有空位
C大這麼講解L大可能會看不懂...
這麼解釋好了
今天我要搭火車從Ｂ地到Ｄ地，全部路程會經過Ａ－Ｂ－Ｃ－Ｄ－Ｅ共５地
因各站配票的不同，有可能會出現

if　Ｂ－Ｄ沒票
but　Ａ－Ｄ有票ｏｒＡ－Ｅ有票ｏｒＢ－Ｅ有票

舉我自身遇到的案例

長沙站（Ａ）－武夷山站（Ｃ）沒票
但是
長沙站（Ａ）－建陽站（Ｄ）有票

建陽站與武夷山站是隔壁站（雖然兩站距離很遠）
※ 編輯: a0004175        來自: 211.21.230.180       (05/15 16:02)
推 calebjael:G是高鐵﹐高鐵沒有站票。動車大部分有站票。一些新開的
→ calebjael:線路可能會一開始沒站票﹐但後來就會有站票。因為票是按
→ calebjael:站分配﹐同一趟車﹐a站300張﹐b站200張這樣。但在實際中
→ calebjael:會出現a站300賣光了﹐而b站200還有剩的情況﹐但又不能把
→ calebjael:b站的票挪給a站﹐因為不確定會否等到快停止賣票時﹐b站
→ calebjael:突然多出來幾個旅行團要買100張票而票被挪了不夠賣。所
→ calebjael:以在初期運行之後﹐就會有站票來動態平衡。a站300票賣光
→ calebjael:可以允許30票站票﹐萬一開車後發現屬b站的票有空位﹐這
→ calebjael:些站票可以去坐﹐如果沒空位就站。但是明顯的﹐站票是要
→ calebjael:有數額限制的﹐特別是到春運期間﹐各站的坐票都肯定會賣
→ calebjael:光的情況下﹐反而就會限制站票的比例﹐而不是想買站票就
→ calebjael:能買到站票了。
地大物博,光搭個火車就暗藏許多玄機
真深奧...看來我要學的東西還挺多的

看來銷售站票是一個用來平衡人口數量移動控制的好工具
※ 編輯: a0004175        來自: 211.21.230.180       (05/15 16:08)
→ calebjael:是的﹐你的舉例是對的。所以可以買a-d票﹐然後c下車...
推 lisong:很謝謝大家!!!  我好像有看懂的樣子 XD
看不懂問題才大條


針對搭南岳居民的車上下山這個點我再多加說明

如果很乖的到遊客中心購票上山，算下來的總花費100+20+105=225RMB，

如果能找南岳居民載上去，
從山下搭南岳居民的轎車上去100RMB.下山100RMB，總共200RMB (便宜25RMB)

在大陸有些風景區都是這樣的～當地人帶進去會便宜很多
武夷山就是個顯著的例子
※ 編輯: a0004175        來自: 211.21.230.180       (05/15 23:26)
※ 編輯: a0004175        來自: 211.21.230.180       (05/15 23:41)