推 chachabon:考慮lane load?? 07/27 20:06
→ jojofox90:不知道要不要考慮lane load耶@@?是不是要用程式分析了? 07/27 22:33
→ jojofox90:之前都用excel的檔...但沒看過有人算這種的...怪.. 07/27 22:34
推 bourne:初步的想法 回歸最原始的概念 "力量應該還是往箱涵的短向傳 07/27 23:24
→ bourne:仍取箱涵軸向單位長度來分析" 至於加載條件則考慮.... 07/27 23:25
→ bourne:(1) 以箱涵寬度可能的最大車道數 加載對應車輛數的輪重 07/27 23:27
→ bourne:擺放不同輪重CASE求最大V&M (或直接畫影響限) 07/27 23:28
→ bourne:(2) 最後適當考慮車道數載折減 (3) 覆土深也記得納入考慮 07/27 23:30
推 bourne:上面與車行垂直箱涵最大的不同是 規範車輛載重與車道載重是 07/27 23:35
→ bourne:全車軸重在跨度上影響線的最大值 而你現在的例子 07/27 23:36
→ bourne:當跨度最大V&M發生時 僅車輛單一軸重(非全部)分佈於跨度上 07/27 23:38
→ bourne:所以用單一軸重的輪重分佈情況去分析 應該還算合理~ 供參考 07/27 23:39
推 sonekyoko:我的是用EXCEL 彎矩分配來設計 07/27 23:59
→ jojofox90:謝謝各位....我回去試看看...感恩 07/28 10:56