Fw: [新聞] 讀者爆料 五楊高架橋面有裂縫

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作者: acergame5 (acergame5) 看板: Road
標題: [新聞] 讀者爆料 五楊高架橋面有裂縫
時間: Sun Jan 27 04:01:21 2013

讀者爆料 五楊高架橋面有裂縫

中國時報 黃如萍／台北報導

趕工中的五楊高架施工品質出現嚴重瑕疵！曾參與台北捷運興建工程的讀者林自強提供日
前在桃園富國路旁拍攝的照片指出，五楊高架橋的橋面板節塊有狹長裂縫，應是趕工致水
泥養護不足，或預力不平衡所致，橋樑有可能倒塌，應盡快由結構技師勘驗，否則安全堪
虞。

　交通部國道新建工程局昨日發佈新聞指出，目前整體進度達九七‧四％，將在確保工程
品質及行車安全之前提下，於春節假期前盡速根據工程進度，全線完成履勘程序及缺失改
善，辦理通車。

　不過，交通部卻在週五進行部分路段履勘，形成邊施工、邊履勘的罕見做法，趕通車做
法明顯。

　雖然國工局指出，未因趕工而影響工程品質，不過，繼工程專家提出憂慮後，熟悉工程
的讀者林自強昨日提出工地現場拍攝的照片指出，五楊高架的橋面節塊，出現水平與縱向
裂痕，而且長度極長，依其專業判斷，肇因極可能是水泥養護時間不夠，水泥還沒完全固
化，或者橋面灌漿預力過程中，單邊力量過大，不平衡而導致斷裂。

　林自強說，這種斷裂情況顯示橋面結構已被破壞，水泥強度不足，即使施工單位再灌上
水泥，效果有限，而且其他節塊的鋼筋也將因為裂縫而和空氣接觸，氧化而生鏽，他建議
橋面的節塊必須打掉、重新安裝，才能確保安全。

http://life.chinatimes.com/LifeContent/1401/20130127000292.html

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◆ From: 114.37.133.234
→ acergame5:剛好就在機場系統附近
推 GWang:借轉八卦版，謝謝
※ GWang:轉錄至看板 Gossiping                                      01/27 09:10
→ chewie:嗯…真的蠻有潛在問題的...
推 cbate:不要亂造謠了，證據拿出來好嗎！
推 sxi:借轉土木版，謝謝~
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: sxi (122.116.111.221), 時間: 01/27/2013 14:15:41
→ sxi:轉來土木版請各位高手看一下, 裂縫在底部, 看起來是預力的問題
→ clamsama:圖片看起來比較像是養護不好所以保護層剝落吧
→ Honorguard:明眼人一看就知道這不過是在為無法如期完工所營造的
→ Honorguard:下台階新聞，有興趣者可以去查一下該段工程的承包廠商
→ Honorguard:即可略知端倪。
→ a782212000:不是傳說中的國X嗎?
推 pig999as:今天中午一路從五股騎到桃園 看到很多台全吊 我就回頭了
→ pigheadthree:一般來講，橋梁最快的施作方式就是：
→ pigheadthree:一開始用推進工法施作，再來就用預鑄節塊工法組裝
→ pigheadthree:組裝過程中，以預力鋼鍵做串接，
→ pigheadthree:既然五楊高架橋要求快速施工結案，不太可能有場鑄的
→ pigheadthree:場鑄的才有可能現場養護混凝土，
感謝P大的認真推理..

如果要講到施工快速, 節塊吊裝確實是非常好的選擇, 但台北地區要找預鑄廠應該不容易

出現裂縫區推測是懸臂工法(FCC), 國登907標主要的工法之一


→ pigheadthree:若五楊高架橋用預鑄節塊推進與組裝，小弟是認為
→ pigheadthree:應該是施作預力串接時所造成的裂縫
→ pigheadthree:若預力串接所造成的裂縫，只要V-CUT再用混凝土填補
→ pigheadthree:應該不會有太大的工程問題才對。
→ pigheadthree:這是小弟的一點看法，僅供參考。
如果是預力產生的裂縫, 預力效果勢必會有損失..

看這裂縫這麼大, 損失也許很大@@..

→ alupig:p大顯然搞不清楚五楊各標段使用的上構工法，被踢爆的應該是
→ alupig:C907的FCC，媒體照片中的裂縫已不是髮裂隙的等級。而且FCC
→ alupig:節塊如果是靠近邊跨的那幾塊，底版是有預力的，就要小心了
推 alupig:五楊採用預鑄節塊工法的，是已通車的中壢楊梅段C910和C911
從照片看不出是否為邊跨, 也不知道是拉施工階段或是完工階段所造成的..

訊息真的很少XDD  不過小弟只是希望一起討論, 看有沒高手有獨特見解

→ pigheadthree:不好意思，小弟才疏學淺，也非辦此工程，
→ pigheadthree:也沒有此工程的相關資料，並不太清楚各段施工工法
→ pigheadthree:但是以預力串接來講，有預力端有鎖住穩固，
→ pigheadthree:沒有造成預力損失，基本上橋面版的強度還是足夠的
→ pigheadthree:至於你講的邊跨，指的是何處的邊跨呢？
→ pigheadthree:橋面板支承處邊跨，還是橋面版中央處邊跨呢？
→ pigheadthree:若橋面版支承處邊跨，就要注意剪力所造成的破壞
→ pigheadthree:若橋面版中央處，就要考慮最大撓度的破壞形式
→ pigheadthree:若是橋面版，版的兩側邊翼部分，基本上不是受力處
→ pigheadthree:所以應該不會發生重大破壞才對吧！
→ pigheadthree:至於FCC是甚麼工法？剛剛google好像沒相關資料？
→ pigheadthree:不太清楚五楊段主要施工工法為何？
→ pigheadthree:但是據推測，以趕工需求來講，不太可能用場鑄製作
→ pigheadthree:更不可能因為混凝土養護不足造成重大的裂縫產生
推 pigheadthree:附註一點：橋梁的破壞最可怕的扭轉所造成的破壞
→ pigheadthree:若橋面版較大所承受的風力會更大，產生的扭轉效應
→ pigheadthree:常常造成橋面版的塌陷，這個應該在設計的時候都會
→ pigheadthree:考量到。
扭轉效應在混凝土橋比較少去注意, 因為設計者會去抓箱梁的長寬比

甚至橋梁設計規範也有建議, 所以扭轉破壞幾乎不會發生..

也許鋼橋要特別檢核吧@@...

→ alupig:不知道設計內容、不知道施工方法，怎能做這麼多「評論」？
→ alupig:橋面版『中央』如何有『邊跨』？箱型梁的預力配置，何僅只
→ alupig:於橋面版？開口前，先翻翻預力混凝土設計教科書好嘛？
→ alupig:講到預鑄節塊工法，會以為施拉預力就ok？match casting呢？
→ alupig:節塊之間的環氧樹脂接著呢？總之，先瞭解「評論」的對象，
→ alupig:回應前也先看原PO引述的報導照片，免得講些狀況外的話。
大家聊個天, 不要這麼嚴肅QQ..

a大這樣, 會讓很多潛水者不敢浮出來..

推 chachabon:~~有人被打臉囉  (XD)ra
→ kumoking:要發雞排了嗎 XD... 討論而已嗎 , 和氣生財 :)
→ kumoking:難怪有某板友說黑道比較好相處, 讀書人火氣比較大 :)
推 alupig:k大所言甚是。雞排的梗究竟是什麼？我看了懶人包還是不懂～
推 pigheadthree:看看以下混凝土橋的扭轉效應吧！
→ pigheadthree:http://youtu.be/j-zczJXSxnw

嗯.. 感謝分享, 這些都是結構動力學中經典的案例, 風與結構共振行為..

實務上設計者很難確認如何避免這種狀況,

所以現在設計重量較輕的橋時(斜張橋或吊橋, 甚至於脊背橋), 都要加入縮尺的風洞試驗

不過.. 這些應該都是吊橋(吊索+鋼梁), 也許有RC deck, 實際並不是混凝土橋^^"...
※ 編輯: sxi             來自: 122.116.111.221      (01/29 22:41)
→ leouni:那是駐波的一種 當初設計沒意識到會有這種現象
推 chachabon:是阿~所以~失敗的案例~才是進步的推手~
推 jojofox90:很好奇這個風力共振要用什麼設施去避免@@?
推 albert7387:我好奇這預力是哪一家公司
推 alupig:C907的預力系統是用阿爾格的，施工是誰？我就不知道了～
推 dwn80273:跟據小弟現場友人指出，南下場鑄，北上預鑄