推 mulkcs:推這篇 05/23 14:45
優質科普記錄片
英國廣播公司BBC：Horizon
BBC一直以來推出很多優質的記錄片，很多都放在Youtube上。
老牌科普節目Horizon其中一集名為Is seeing believing? 本集內容很豐富，
從魔術說起人類知覺、認知的特性會產生幻覺、McGurk effect、大腦的高度
可塑性等。大一有修過普通心理學都不會對內容陌生，也都知道知覺會受很
多因素影響並非完可靠。
本集分為四節：
第一節：BBC Horizon 2010 Is Seeing Believing ? 720p HD [1/4] 15分鐘
http://0rz.tw/K0cyV
第二節：BBC Horizon 2010 Is Seeing Believing ? 720p HD [2/4] 15分鐘
http://0rz.tw/gGkwq
第三節：BBC Horizon 2010 Is Seeing Believing ? 720p HD [3/4] 15分鐘
http://0rz.tw/JaZYy
第四節：BBC Horizon 2010 Is Seeing Believing ? 720p HD [4/4] 14分鐘
http://0rz.tw/QIjXl
因為內容頗多，所以我挑了有趣的重點向大家提一下。
若大家看到那一段有趣可po上來大家討論一下。
第三節9分47秒
"You see what you hear." 人可以用耳聽來看見嗎？？ Echo location（迴音定位）
Denial 從小已失去視覺，他自述，我從沒有視覺的記憶(I have no visual memory
at all!) 。雖然他完全失明，但他發展出一種用聽覺來「看」的能力!!
他用舌頭發出達、達、達的聲音就能夠像蝙蝠般迴音定位(echo locate) 來騎腳踏車!!
他形容echo location是另一種看的方式，只是聲音代替了光。用聲音在環境反射的模
式(pattern)形成映像(image) 來定位。因此，Denial來到
Ludwig Maximilian University of Munich專門研究蝙蝠迴音定位的專家
Prof Lutz Wiegrebe，用MRI掃描來了解Denial迴音定位時，腦部甚樣運作。
Wiegrebe教授研究蝙蝠迴音定位很久，直到最近才開始研究人類。像Denial
這樣的實驗對像，就好像一隻能說話的蝙蝠一樣。因為他有迴音定位的能力
，也可以告訴研究人員他是如何做到的（蝙蝠不能說話）。在掃描器裡頭播
一些迴音給他聽，可看到當他在『定位』時在用腦中的那一個區域。
Wiegrebe教授懷疑，當Denial聽到迴音時，大腦靠後面的
視覺皮質區(visual cortex)開始刺激活躍起來，在處理聲音資訊(audio information)。
研究重要性：
一個自小沒有視覺的人，其大腦的視皮質應該是沒有『處理』視覺資訊，
這部份似乎沒有空閒著，並且開始在處理聲音資訊，展現出腦強大可塑性
，以適應(adapt)轉變。Cross-modal plasticity研究可以發現腦的潛力是
非常巨大，尤其對正常人的應用性：軍事應用。其實Phantoms In The Brain
作者Ramachandran博士也有研究phantom-limbs、blind sight的大腦現象。
這個下次再分享，youtube也有他的記錄片，大家可上去看。
題外話：
我覺得Denial蠻屌的，他說echo location is another way of seeing時的語氣
很平靜，沒有任何跨張，就好像他會如來神掌那又要告訴你嗎一般平常。
Wiegrebe教授認為大腦的設計者非常總明，但他可能不知道前幾天
英國宇宙物理學家Steven Hawking霍金接受訪問說跟本沒有天堂，
宇宙的誕生也不需要上帝，M理論(M Theory)可解釋宇宙起源。哈！
第四節30秒
直升機駕駛可以閉著眼睛安全著陸嗎？
美國的US Army Aeromedical Research Lab, Dr Angus Rupert一直在研究
如何將一種感官代替另一種感官。尤其是直升機駕駛如何安著陸，這項應用
研究是生死尤關。
美國軍方每年都會因為空間錯誤定位（Spatial disorientation），
誤判(misperceive)直升機與地面的距離、方向造成人員傷亡。簡單來說：
駕駛誤判『上面』在哪裡(which way is "up") 。一般來說駕駛能夠用眼睛
調整spatial disorientation的問題，但總有不能靠目視判斷的時候，例如
視野不佳、前線戰火煙霧、下雨、黑夜等等。Rupert博士解釋，實際在飛機
上只有看見地面水平線或是靠水平儀才能知道『下面』在那裡。他研發了觸
覺環境警覺系統(Tactile Situational Awareness System, TSAS) 來解決
這個問題。簡言之用觸覺協助、代替視覺判斷。
TSAS系統是三個震動器穿在駕駛身上，一個放在肩膀上，震動代表飛太高，
一個坐在屁股下，震動代表飛太低，一個放在腰，震動代表左右方向。然後
找駕駛用飛行模擬器，將眼睛閉著看能否單憑TSAS的震動訊號來定位安全著
陸。實驗結果是可以安全著陸，實驗駕駛也很驚訝能做到。
這項系統的商業應用潛力應該非常巨大，例如黑夜駕駛汽車只能看前面的燈
，也會很累，若能應用在汽車駕駛應可提高安全性。
人類對認知有更多了解嗎？
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這次我攔截了你的思想，從思想到掌頭，你浪費了很多時間。
李小龍
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◆ From: 219.85.12.200
※ umpire:轉錄至看板 PSY 05/23 10:10