[閒聊] 略談近期京滬高鐵四天三起故障

[fengzi ()]

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作者: fengzi () 看板: HatePolitics
標題: [閒聊] 略談近期京滬高鐵四天三起故障
時間: Sun Jul 24 15:16:11 2011

略談近期京滬高鐵四天三起故障

近期風聲緊，本來想消失一段時間，但近期京滬高鐵四天三起故障，媒體眾口一辭地又
在興風作浪了，拿著顯微鏡找問題，對絕大多數安全正點的車次視而不見，只盯著四天
三起故障，什么屎盆子都扣過來了。看看央視新聞，旅客把小姑娘列車員都訓哭了，央
視還特意給一名旅客特寫，說什么“太不靠譜了，以后改坐飛機了”。許多媒體及有良
心的各路磚家則更是別有用心地將這一切都往體制上引。

這一切著實讓人氣憤，想了想，還是簡略說幾句吧，不過不能再往細里說了。

京滬高鐵并不是第一條投入商業運行的長距離高鐵，四天三起故障，引發大面積晚點在
其他高鐵線上非常鮮見。武廣也千余公里長，人家跑350一年半了也沒有啥故障鬧得這么
大的動靜，京滬跑300就成了這個樣子？高鐵黑們無論如何也無法將技術不成熟、吃安全
余量的屎盒子再給扣到高鐵頭上。

大家知道，新設備投入運行初期有一個磨合期，這是個故障頻發的時期，任何設備皆有
這么一個過程，何況高鐵是一個大系統，任何一個子系統出問題都有可能影響全局。前
期的試運營畢竟只是個體試驗，和實戰中大密度，高強度的運營環境還是有較大區別的
，絕無可能將實際運營中所有問題都暴露出來。試驗并不能模擬一切，有些問題只能在
實際運營中才能集中暴露。文科的妓者們不懂這些，但我相信有過現場工作經驗的工科
生們應該理解這一點。

但是，其他高鐵線投入運營初期為何沒出過京滬這樣集中的故障？這就是人的因素了。


某人（劉志軍）回回親自站機頭作試驗，去年創那個486記錄時他也親自在機頭上。他這
么玩命，下面的人哪個敢懈怠？出了問題可是要直接摘你的烏紗帽的。就算是正式運營
開始以后，別說四天三次大故障，第一個大故障發生后，某人肯定放下手頭工作親自沖
到現場協調指揮，啥也瞞不過他，有無數人要丟烏紗帽了，這就是他的一貫作風。記得
前幾年因西北方向風雪，北京幾個站積壓大量旅客，某人在車站現場辦公，短時間內調
集大量車皮疏散旅客。還有一次，某日傍晚，某中央領導臨時起興到車站檢查春運工作
，發現了一些不如意的地方，中央領導其實也沒太在意，但某人臉上掛不住了，送走領
導后立刻返回總部，在短短三個小時內完成了高層碰頭，擬決議，細化整改措施等一系
列動作，并在午夜十二點之前將全國十八個分舵的香主們全從被窩里提溜了出來，開起
了全國電視電話會議。真正做到了傳達指示不過夜，并要求第二天上午，就要逐級傳達
到普通員工手中。

與此形成鮮明對比的是，某人（盛光祖）離開了十年再回鍋，許多東西早已改天換地了
。按說走基層，調研情況，這總是必須的吧？可他太忙，五個多月了，還忙得沒空下基
層調研，更沒空沖上一線指揮。都忙些啥呢？對外，忙著和各省領導談判較勁，對內忙
著搞清洗和站隊。忙著對高鐵自我閹割。降速安全論被科技部無情地打臉以后，找了條
過氣的老狗（周翊民）瘋咬，沒想到老狗咬得太過頭，還反過來傷了主子，理所當然在
遭到各方暴打后被主子無情地拋棄了。于是又搞輿情控制，統一口徑改降速經濟論。內
耗使得人心浮動，思想混亂，到了一定層面的人都在站隊、跑官、保位子，誰還象以前
那樣抓建設、抓工作？所以京滬高鐵運營初期四天三起事故也就不奇怪了。這既有磨合
期的因素，又有人禍。

基于某人（盛光祖）近半年的種種表現，尤其是故障前后的表現，坊間出現種種陰謀論
也就不足為奇了。這些東西目前既無法證實，又無法證偽。你要是說出來，人家可以義
正辭嚴地說你造謠，往死里整你。除非下回某人也被定向反腐了，那時候各色人等又會
一如既往地跳出來揭批各種真真假假的內幕。

至于媒體的妓者們，那素來是有屁股的。那么多采訪錄像，回來如何剪輯，用哪段不用
哪段，完全可以控制輿論導向。想置高鐵于死地的不僅有西方列強，亦有國內的利益集
團，還有免煮柿油派、體制黨們。所以電視媒體上出現了本文第一段所述內容，也就非
常容易理解了。

說什么廣大旅客有知情權，理論上是不錯的，但是，實際操作中是有難度的。因為鐵路
不比其他交通工具，它只能在鋼軌上走，沒法繞路和超車。某一地段，某列車出現問題
，是會大面積影響其他車的。車站也好，司機也好，都得聽調度命令。調度讓你走，你
就走，讓你停，你就停，無線列調里是不可能長時間說題外話的，只能用最簡短的語言
呼喚應答。因此列車停車，許多時候司機在第一時間也不知道是啥具體原因，而列車員
小姑娘們不過是個服務員，人家還無權聽調度命令呢，旅客們著急上火找列車員理論我
可以理解，但也麻煩旅客理解理解工作人員，人家實在是不知情。調度部門雖然第一時
間知道哪里出了問題，但在當時也只能是知道個大概，具體原因必須在排除故障后，事
后召開分析會才能作結論，調度的第一要務是指揮控制，而不是事故調查和新聞發布，
所以大家責難為什么大面積晚點卻不立刻解釋，侵犯了旅客知情權是過于苛責了。再說
了，這么大的事，在沒開會分析原因和定責任前誰敢亂說話？說錯了可是要負責任的。


其實對于真正的旅客來說，人家買票坐車，只關心啥時開車，啥時能到站。至于什么具
體故障原因，旅客一來也聽不懂，二來也沒那個興趣知道。那些在網絡和平面媒體上叫
囂要立刻公布真正原因的其實都不是旅客，而且說來說去無一例外地將話題引向了體制
，無一例外地痛罵計劃經濟的最后堡壘，仿佛改體制是劑包治百病的靈丹妙藥，只要體
制改了，現在的一切不如意都將迎刃而解了。我倒要問一句，那些已經充分市場化的行
業，實際情況到底如何？有沒有象精英、體制黨們描述的那么美好呢？為啥計劃經濟的
最后堡壘反倒創出了惹人妒忌和忌恨的成就呢？

滯留的旅客們關心啥時開車，啥時能到站，這完全是正當合理要求。但這個要求，車站
也好，列車員們也好，都沒法回答，因為一切都由調度決定。而調度指揮室里是高度緊
張繁忙的，每人守著自己管轄的一段，精神高度集中。連上廁所都要先請示，替班人員
頂上后才能踏步如廁，這種情況下沒人有閑功夫對外新聞發布。排除故障后調度們是見
縫插針地疏導列車，雖然有一定的規律，比如說長途優先放行、晚點少的優先，高等級
列車優先、本局車優先，特殊列車優先，但也絕不可能有一個能供發布的計劃。就算你
增加一個新聞發言人，他也絕無可能告訴你，某趟車幾點幾分一定可以恢復運行了。況
且大家可以參考一下公路上如何疏導堵車，疏導時不可能讓某輛車撒歡跑到底，只能是
挪一段，停一陣子，逐步讓所有的車動起來，最終恢復交通秩序。列車其實也一樣，開
始疏導時速度肯定低于正常值，而且沒準跑一段就又得停下來給其他車讓個道。在這種
情況下，你找誰討說法？誰也沒辦法拍胸脯保證幾點幾分一定可以讓某趟車恢復正常速
度，某趟車一定可以在幾點幾分到站。

看著央視新聞里播的現場視頻，我真可憐那些90后的高姐們，在家里個頂個地都是驕傲
的公主，結果參加工作沒幾天，遇上這事，讓失去理智的旅客們那通修理，因為有紀律
要求打不還手罵不還口，打落了牙齒還得往肚里吞，所以挨罵受委屈只能哭鼻子，而且
就算哭鼻子，人家還得按規定保持站姿呢。

其實我見過比這還蠻的，罵娘算文明的了，還有直接動手把列車員制服撕成布條，把人
家身上擰成金錢豹的；有掐著列車長脖子勒令她立刻開車，差點沒把人家掐暈過去的。
干這事的還都不是粗人，而是一些高級知識分子。當然了，精英們能說會道，又掌握著
話語權，當事人就是想和他們討個說法，人家也能引經據典，巧舌如簧地顛倒黑白。

旅客們，同樣是這事，你們覺得罵娘訓人有理，但凡事都要將心比心。要是站在你面前
挨訓抹淚的是你自已的寶貝女兒，我想恐怕你們就會有另外一套說辭了吧？要時當時你
們也在現場，恐怕做父母的都會沖上去護犢子，吵架是肯定的，動手打架的幾率也挺高
的。旅客們被困在車上焦急的心情我們理解，但列車工作人員和你們一樣被困在車上。
你們肚里有火可以找列車工作人員發泄，她們受了委屈找誰去？她們在充當你們出氣筒
的同時還要堅守自己的崗位，維持列車秩序，保證大家的安全。十年修得同船渡，能在
同一趟車上，也算是一種緣份，多一點相互理解吧，沒有人誠心要故意坑你們！

胡言亂語了幾句，也沒啥子章法，回頭再看看，如果有些地方說了不該說的話，再刪除
吧。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2011年7月17日

http://www.talkcc.com/thread/3500692

如果文章屬實的話

現在這個部長問題很大

中國沒有官員不貪的

重要的是能干好本職工作


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.14.227.197
→ GordonBrown:end. 這麼快就找代罪羊
這篇文章是反現在的鐵道部長得
支持前任的
※ 編輯: fengzi          來自: 218.14.227.197       (07/24 15:25)
推 sofialeon:全世界這麼多國家，你就這麼在乎中國的高鐵?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 218.14.227.197
推 FranKang:不錯，不過引自己文也要三列心得，快補吧
推 Change1224:7/17支持前任，結果過幾天就出事了
→ Change1224:意思是動車這問題是現任搞出來的
→ Change1224:借題問一下：為啥急著當場把車廂給埋了
→ forhealth:下午才在想該不會河蟹丸也被河蟹了吧...
→ msisee:記得台灣高鐵剛開始鳥事不少,久了就好了
→ forhealth:...  突然少了好多人...
→ puec2:起來 不願被水桶的人們
推 Crazyfire:四天三起水桶
推 lkcs:牆倒眾人推﹐沒死人怎麼都好說﹐現在不行了
→ lkcs:現在出事是整個鐵道部﹐而不是某個部長的問題
→ lkcs:跨越粉不用高興﹐跨越任內出過的事情更大
→ lkcs:你說現在這個部長不行﹐可以
→ lkcs:可是你找跨越塗脂抹粉﹐就搞笑了
→ tedbwv:這種事最後一定又是被河蟹
推 xsoho:和諧號
推 deathnote14:聽說趕快埋起來了?
推 lkcs:聽說無敵
推 agents:還有捧劉志軍的臭腳﹖﹖lol
推 xxtw:借轉
推 abadcafe:這是西西河忘情的文章，他是鐵路技術人員
→ abadcafe:這個人講話還是言之有物的。
→ abadcafe:就前幾天他還在上峰壓力下刪掉一篇講動車
→ abadcafe:部門弊病的文章，結果馬上動車就出事了。
→ FranKang:樓上這叫徐展元吧
→ abadcafe:徐展元是誰？這個作者名字縮寫叫YJ，應該
→ abadcafe:不是你說的徐展元。這個作者一直在西西河
→ abadcafe:發表原創文章的。他被命令刪掉的那篇文章
→ abadcafe:叫《淺談動車所存在的問題及解決對策》，
→ abadcafe:發表於事故前一個月。
推 FranKang:徐展元梗是臺灣棒球的梗，他播棒球賽事時
→ FranKang:常常順帶播報出許多相關的數據紀錄
→ FranKang:但是講到「ＸＸＸ已多久沒ＸＸＸ」時，那
→ FranKang:件事就會發生。例如「ＸＸＸ對ＸＸＸ還未
→ FranKang:擊出過安打」，話講完那個人就會擊出安打
→ FranKang:算是烏鴉嘴經典，大家給起外號「鐵嘴徐」
推 abadcafe:按照一中各表原則，我稱這種現象為發改委
→ abadcafe:不過這次鐵路事故，基本上看過忘情文章的
→ abadcafe:人都不會意外，這樣的素質不出事故真的是
→ abadcafe:各路神仙聯合保佑的結果。
→ FranKang:可惜共產黨員是無神論的，沒神保佑他們了
推 abadcafe:話說回來，小夥大陸駕照辦沒？沒辦趕緊去
→ abadcafe:辦，以後只能靠自己開車出行了。
推 FranKang:連臺灣駕照都沒有，不過我本來就也不出門
→ FranKang:臺灣宅不夠，來大陸繼續宅，這是我的宅道
→ richshaker:開車沒有比較安全吧？而且碰到水災也沒
→ richshaker:得開，我看中國大城市可以來新一輪拆遷
→ richshaker:重構排水系統以應付極端氣候