→ zhangzongyao:"鐵路運營更像公路" 你運輸學被當了 61.223.248.188 07/28 20:15
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救援方就是公安系統和武警系統啊。
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關於風險的評估﹐目前就是政府相信鐵道部。部分民眾相信鐵道部﹐所以繼續坐動車。
部分民眾不相信所以不做。如果你認為政府不應該相信鐵道部﹐也可以。但是我前面
說了背景了﹐事故一般都是24小時以內通車。鐵路運營更像公路﹐發生車禍了﹐交警現場
取証完畢就拖走恢復通車。不像飛機﹐要求全型號停飛檢查。
※ 引述《Change1224 (沒事兒)》之銘言：
: ※ 引述《lotayuyuejia (lotayu)》之銘言：
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: : 在prc﹐鐵路部門的確是獨立王國。
: 錯了，上面還是有人管的
: 不是裝死不管，就是想管沒力管
: 真是獨立王國的話，那你們怎麼沒有人出來喊打倒”鐵獨”維護國家統一
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: : 前面有新聞﹐鐵路部門沒有指揮公檢法和地方政府的權利﹐反之也一樣。
: : 但鐵路部門在事故現場有建議權﹐因為他們是運營方。所以你讀到的新聞
: : 說鐵路部門建議吊離線路再做後期處理﹐而當地救援部門拒絕。
: 業務過失傷害、殺人 公檢法為何不能介入？
: 為何現場只剩下救援方跟鐵道部在說話
: 沒有公檢法之類的強勢介入要求保全證據？
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: : 關於線路的問題﹐我也很不滿。反正我不會在事故原因明了之前再坐動車經過
: : 這個線路。但是備不住大陸那麼多人﹐有人願意坐﹐沒辦法。
: 民眾個人的風險趨好是民眾自己的事
: 但是政府不能拿民眾的命來賭
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: : 安全和經濟效益之間的博弈不要兩極化。是不是接到一個炸彈恐嚇電話就需要
: : 疏散全商場的人﹐是不是接到一個地震預報就要全城疏散﹐這個也隻能靠當事
: : 人依據情況判斷。西方災難電影的套路請復習
: 你這是詭辯
: 今天不是恐嚇更不是預報，而是已經出事了
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: : 交通運輸動脈的重要性比你想象得大﹐對國家經濟生產秩序有很大影響。所以
: : 事故之後鐵路幹線的恢復速度本身也是一個很重要的指標。回顧中國鐵路的歷次
: : 事故﹐恢復線路基本都在24小時以內。
: 所以只顧錢不顧命囉？
: 你們政府敢承認嗎？敢這麼公開宣揚嗎？
: 你也覺得這種措施是合理的嗎？
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: : 關於安全性補充一點﹐作為鐵路幹部家庭長大的人﹐對鐵路內部工作還是有點了解。
: : 一般性的安全事故﹐重新檢查軌道﹐電氣線路﹐控制社備﹐這些確實不用很長時間。
: : 不像同型號飛機失事就停飛這麼嚴重。鐵路是很龐大的組織﹐沿線都有很多工作人員
: : 基本上可以做到每3km就有專職人員。檢查軌道﹐確認沿線橋隧﹐確認回路和電氣設備
: : 完成線路的安全檢查用時不長。所以說﹐如果是事故原因很明確的情況﹐我覺得保証
: : 線路安全就通車還是合情合理的。具體到這個動車組事故﹐因為動車線路我了解不多
: : 不敢妄下結論。我相信如果真的有一定危險概率﹐鐵路部門也不敢隨便恢復線路的。
: 所以事故原因明確了嗎？
: 是人為疏失？還是系統疏失？還是真是雷擊天災？
: 沒有一個第三方公正明確的調查報告出來
: 鐵道部球員兼裁判還是繼續自己玩得很嗨阿
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