其實﹐事情的難往往在人不在事。
就大陸的情況﹐騎摩托車或者電動自行車（台灣一般稱作腳踏車）的人多為城鄉結合部
那裡穿梭於城鄉之間做小本生意的人。這些人的普遍素質偏低﹐（無貶義﹐僅客觀評論）
又整天忙碌在大街小巷。車上往往還攜帶不少貨物。成為了交通事故的大量產生者。
我在杭州呆的不長時間﹐每次都被這些瘋子一樣的騎士嚇到﹐因為他們被安排在自行車
道上﹐和人力行駛的騎車人共用道路。但是他們的速度快得多﹐於是經常超車。但是自
行車是沒有後視鏡的﹐他也不用喇叭等方式體型前面的人。所以經常擦著你的肩膀從後
面超過你﹐如果剛好趕上你有一點向左的傾斜﹐那就造成事故了。這還是好的﹐趕上從
你右側超過你的人就更危險了。經常聽到關於這種騎士死於嚴重交通事故的消息﹐也聽
到一些由這些騎士造成的連環事故。前面提到﹐電動自行車被安排在了自行車道﹐所以
他們造成的機動車輛的事故就基本出現在路口。一旦出事﹐後果不堪設想。
※ 引述《mchuang11 (姚)》之銘言：
: ※ 引述《csjan (...)》之銘言：
: ...
: : 但台灣已經失去了改善交通的契機了
: : 幾乎所有成年男性都有一台摩托車 是要全部拿去填海嗎？
: : 滿街開的摩托車行 是要叫老闆喝西北風嗎？ 相關產業全勒令倒閉？
: : 台灣多數地區也尚未有好用的公共運輸 能不能發展也是個大問題
: : 極端依賴摩托車的心理 再加上民主制度
: : 我覺得 應該不只20年吧
: : 再來看看大陸 正在發展中的階段
: : 沒有台灣這些難以解決的問題
: : 再加上威權政府 也比較能大刀闊斧地實行許多政策
: : 關於交通這點 我想大陸現狀是比台灣樂觀許多的吧
: 真的有這樣悲觀嗎? 如果發展公共交通 是不是能解決這個問題
: 比如說在公共交通發達方便的城市內部 禁止摩托車
: 但在地鐵站提供方便充足的摩托車泊車位
: 鼓勵park and ride 這樣不是很好嗎
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我隻是隻虎紋貓﹐身有虎紋實為貓﹗
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