劉銘傳蓋鐵路，功在主事者，出力的當然是當地的台灣壯丁。(總不成去大陸招人)
八田設計水壩的時候，其他的日本鬼子忙著上山打生番，駐紮在城市的忙著魚肉
鄉民，想也是沒空的。勞工當然是當地勞工，有沒有給工錢，不知道，
是"耗用民力"或者"創造就業"沒法下定論。
我說了日本政府是"壞心做好事"，因為以當時台灣並無同等級的土木工程師，
即便有，政府要有眼光跟執行力。(劉銘傳蓋鐵路，下面人貪污吃飽飽惹民怨)。
水泥，砂石，人力，只是資源。 條件沒有充分不會自己組成一條灌溉水道是吧。
日本政府在台灣的基礎建設是有點偏執的持續著，這是個事實。如同你說的，
東南亞太遠，要經營東南亞需要一個中間跳板，提供農產品之餘還能簡單加工。
國府來台之後有段時間靠賣糖賺外匯，糖廠甘蔗園都是日本留下的。其實日本
是希望工業竟然保留在他本土，可是甘蔗實在太笨重運輸不划算，台灣才有了
糖廠。
: "八田與一" 一個人蓋的 ? 還是八田與一 設計的 ?
: 如果是日本人八田與一設計，其他是日本鬼子自己跳下去蓋好
: 我一定感恩日本人到死..
: 這差很多，台南蓋這個東西，還不是徵調台灣人去做免費苦力
: 日本方面又不用出半毛錢...
: 這算好事嗎?? 以 "結果論" 算，可能可以算是
: 以"動機論"，日本不是想建設台灣，只是想用這邊做大東南亞共榮圈的跳板基地
: 這邊要存水，存糧，可以繼續養息，進攻菲律賓!
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